近期包括馬士基、赫伯羅特、達飛在內(nèi)的多家公司,紛紛發(fā)布了3月1日即將進行的業(yè)務調(diào)整的公告。

馬士基調(diào)整旺季附加費。

從2024年3月1日至3月31日,馬士基將調(diào)整部分航線的旺季附加費(PSS)費率,以確保繼續(xù)提供全球服務。

旺季附加費的變動幅度如下:。

附加費代碼-PSS。

此外,據(jù)馬士基官網(wǎng)信息,北美滯期費和滯留費新費率也將在2024年3月1日生效。

自2024年3月1日起,船司將對世界范圍內(nèi)運往/運自美國、加拿大和墨西哥的貨物的滯期費和滯留費價格進行一些重要更新。

對于加拿大和墨西哥,所有級別和設備類型的進出口費率將增加20美元。

對于美國,所有級別和設備類型的費率增加20美元,僅適用于進口滯期費和進出口滯留費。

免費時間水平保持不變。

赫伯羅特運價調(diào)整,涉及多個國家！。

日前,德國海運公司赫伯羅特（HPL）宣布對印度和巴基斯坦至美國（東海岸、西海岸和墨西哥灣沿岸）和加拿大西海岸的航線進行新的一般運價上調(diào)（GRI）/一般運價調(diào)整（GRA）。

赫伯羅特將把20英尺和40英尺干貨、冷藏和特殊集裝箱（包括高立方設備）的運費每箱提高1000美元。

根據(jù)赫伯羅特的公告,這一GRI/GRA調(diào)整將適用于2024年3月1日起全部門控的所有集裝箱,并將持續(xù)有效,直至另行通知。

此外,據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)2月2日消息,赫伯羅特將對亞洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比和中美洲的20英尺和40英尺干貨、冷藏和特殊集裝箱（包括高立方設備）的運費（GRI）進行調(diào)整。

具體調(diào)整情況如下：20英尺干貨集裝箱500美元；40英尺干貨集裝箱800美元；40英尺高立方體集裝箱800美元；40英尺非操作冷藏集裝箱800美元。

本規(guī)則適用于2024年3月1日起至另行通知止,具體地域范圍如下。

來自亞洲（不含日本）涵蓋以下國家和地區(qū)：中國、澳門、韓國、泰國、新加坡、越南、柬埔寨、菲律賓、印尼、緬甸、馬來西亞、老撾、文萊。

拉丁美洲、墨西哥、加勒比海、中美洲包括以下國家：墨西哥、厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、智利、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達黎加、多米尼加共和國、牙買加、洪都拉斯、危地馬拉、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、巴西、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭。

達飛紅海新動作。

達飛近日宣布調(diào)整從歐洲到印度、中東和紅海的PSS。

從3月1日起,達飛將對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈茲拉港的干箱,收取200美元/箱的PSS。

對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中東、吉布提和也門的干箱,收取200美元/箱的PSS。

對從地中海、亞得里亞海、黑海和北非到中東、吉布提和也門的干箱,收取300美元/箱的PSS。

值得關注的是,歐盟理事會于2月19日宣布,啟動名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護航行動,目標是“恢復和維護紅海和海灣的航行自由”。

歐盟表示,該行動將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線,以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國際水域進行,暫定為期一年。

這也意味著,歐盟認為紅海危機短期內(nèi)難以緩解。

從事相關貿(mào)易的企業(yè)和個人 。

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