海關(guān)查驗(yàn)情況。

PART。

01。

全美查驗(yàn)情況持續(xù)上升,其中：。

休斯頓：查驗(yàn)數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題較多。

紐約 ：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多。

洛杉磯：數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

奧克蘭：查驗(yàn)數(shù)量增加,隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值、進(jìn)口商問(wèn)題比較多。

底特律：隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間會(huì)推遲1周左右。

邁阿密：針對(duì)貨值、侵權(quán)、EPA、DOT問(wèn)題比較多,且檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間會(huì)推遲2周左右。

芝加哥：針對(duì)貨值、CPS、FDA問(wèn)題比較多,在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,會(huì)增加查驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、進(jìn)口商、EPA、CPS問(wèn)題比較多。

達(dá)拉斯：針對(duì)貨值、EPA、CPS問(wèn)題比較多。

西雅圖：隨機(jī)查驗(yàn),檢驗(yàn)站已爆滿,檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周。

亞特蘭大/薩凡納：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。

諾福克：隨機(jī)查驗(yàn),針對(duì)貨值問(wèn)題比較多。

海關(guān)近日查驗(yàn)的主要原因和要求。

PART。

02。

可能會(huì)導(dǎo)致被嚴(yán)查的原因：。

在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報(bào)物品可能會(huì)導(dǎo)致巨額罰款和重大影響。

價(jià)值過(guò)低。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局最近對(duì)FBA進(jìn)口進(jìn)行了增加的審計(jì)(CF28和CF29)。

對(duì)應(yīng)要求如下：。

價(jià)值過(guò)低已引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注,進(jìn)口商必須提供與供應(yīng)商的銀行付款證明以及與客戶的銀行付款證明,還需提供合同和采購(gòu)訂單。

抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個(gè)單位的價(jià)值也不得低于0.001美分。

確保無(wú)侵權(quán)。

收貨的時(shí)候需要確定商標(biāo)是否侵權(quán),例如SGS。

提柜還柜情況。

PART。

03。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時(shí)還柜正常。

洛杉磯。

01。

碼頭還柜預(yù)約很短缺,經(jīng)常被刪。

芝加哥。

02。

火車集中到達(dá),車架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

嚴(yán)重缺少45的車架。

到達(dá)芝加哥堆場(chǎng)之后,部分柜子的封條有被剪過(guò)并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

03。

碼頭每周五會(huì)隨機(jī)關(guān)門,無(wú)法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

直送亞馬遜批約情況總結(jié)。

PART。

04。

1。

OXY8、HMW4、MEM1、MQJ1 - 將進(jìn)行無(wú)限期關(guān)倉(cāng)。

2。

MCO2：爆倉(cāng)拒收率高達(dá)90%,拒收理由都是“安全原因”。

3。

ONT9：爆倉(cāng),預(yù)約在2周后,拒收率80%,多為安全原因。

4。

JVL1：拒收率高達(dá)80%,多為安全原因。

5。

XLX6 、XLX7：要求貨物打托,地板約拒收率高達(dá)90%。

6。

IND9 ：爆倉(cāng)預(yù)約在3-4周后。

7。

SMF3：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

8。

FTW1：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

9。

LAX9：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

.。

10。

MDW2：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

11。

FWA4：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

12。

SBD1：爆倉(cāng)預(yù)約在3周后。

13。

LGB8：爆倉(cāng)預(yù)約在2周后。

14。

GYR2：爆倉(cāng),預(yù)約在2周后。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。

.。

打托亞馬遜預(yù)約情況。

PART。

05。

1。

ABE8批：1WEEK DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

2。

CLT2：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

3。

TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

4。

IAH3：3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周,能夠批約。

5。

SJC7：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

6。

SCK4：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周,能夠批約。

直送平均等待時(shí)間,僅供參考。

PART。

06。

1。

FTW1 - 18小時(shí)。

2。

MDW2 - 15小時(shí)。

3。

TEB3 -14小時(shí)。

4。

LFT1 - 20小時(shí)。

5。

LAX9 -16小時(shí)。

除去以上倉(cāng)點(diǎn),其他倉(cāng)點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。

落地情況。

PART。

07。

1。

洛杉磯 - 大概擁堵2天,W182碼頭進(jìn)封閉區(qū)2天左右。

2。

紐約 - 大概擁堵2天。

3。

奧克蘭 - 大概擁堵3天,在封閉區(qū)大概2天左右。

4。

邁阿密 - 大概擁堵2天。

5。

諾佛克 - 大概擁堵2天。

6。

休斯頓 – 大概擁堵3天。

7。

洛杉磯 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在8天。

8。

加拿大 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。

9。

紐約 - 中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。