法國(guó)集裝箱巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)已恢復(fù)在沖突頻發(fā)的紅海地區(qū)的航行。

該公司在其官方聲明中表示,經(jīng)過重新評(píng)估南紅海的局勢(shì),決定在符合具體情況的基礎(chǔ)上恢復(fù)紅海航行。

達(dá)飛輪船強(qiáng)調(diào),每次過境前都會(huì)對(duì)船舶情況進(jìn)行細(xì)致的評(píng)估,但無法預(yù)測(cè)或公布航線的選擇。

達(dá)飛輪船在公告中表示,對(duì)于那些因安全原因被認(rèn)為無法通過紅海的船只,將繼續(xù)選擇改道經(jīng)好望角。

航運(yùn)分析師Lars Jensen認(rèn)為,這一消息可能會(huì)引起CMA CGM客戶的關(guān)注,客戶現(xiàn)在需要重新評(píng)估其貨物是否得到了充分的保險(xiǎn)保障。

“這當(dāng)然意味著,通過達(dá)飛輪船訂艙的托運(yùn)人需要仔細(xì)評(píng)估他們的貨物保險(xiǎn),以確保其在曼德海峽和亞丁灣的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域有效,因?yàn)樗麄儫o法事先知道他們的貨物是否會(huì)受到航線選擇影響。

對(duì)于與Ocean Alliance合作伙伴COSCO、長(zhǎng)榮和OOCL預(yù)訂可能由CMA CGM運(yùn)營(yíng)的服務(wù)的托運(yùn)人也適用這一規(guī)定。

”Jensen在LinkedIn帖子中寫道。

特別值得注意的事,這一建議也適用于那些通過海洋聯(lián)盟合作伙伴中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮和東方海外訂艙可能由達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)服務(wù)的托運(yùn)人。

今年2月2日,由于多艘船舶在紅海地區(qū)遭受襲擊和未遂襲擊,達(dá)飛輪船暫停了在該地區(qū)的航行。

此外,其他航運(yùn)公司如AP Møller-Mærsk、Hapag-Lloyd和Cosco也選擇避免穿過危險(xiǎn)區(qū)域和蘇伊士運(yùn)河的較短航線。

現(xiàn)在,隨著達(dá)飛輪船的恢復(fù)航行,市場(chǎng)觀察家和分析師正在密切關(guān)注這一地區(qū)的安全狀況以及航運(yùn)公司如何平衡安全與效率。

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