德國鐵路貨運(yùn)公司(DB Cargo)正面臨嚴(yán)重的財務(wù)問題,并受到歐盟委員會的調(diào)查。

該公司計(jì)劃裁員1800人,此舉引起了德國鐵路和運(yùn)輸工會(EVG)的強(qiáng)烈反對,認(rèn)為這將“賭上”公司的未來。

工會主席馬丁·伯克特表示,前幾任董事會成員未能提出可行的盈利商業(yè)模式,導(dǎo)致公司陷入困境。

歐盟委員會正在調(diào)查該公司是否存在扭曲市場和違反國家援助規(guī)定的行為。

在經(jīng)歷了多年的巨額虧損后,DB Cargo的批評者認(rèn)為,該公司依靠德國鐵路集團(tuán)和德國聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼來維持運(yùn)營。

德鐵貨運(yùn)(DB Cargo)的杜伊斯堡客戶服務(wù)中心(該中心負(fù)責(zé)處理歐洲各地的咨詢)將裁減300至450個工作崗位,整個德國預(yù)計(jì)將裁減約1800個工作崗位。

但該公司稱這個的數(shù)字是“危言聳聽”,并指出其中許多工作是轉(zhuǎn)移到全資子公司,而不是裁員。

TFG Transfracht和RBH Logistics都是德鐵貨運(yùn)(DB Cargo)的全資子公司,后者還擁有德國中部鐵路公司(MEG)80%的股份。

工會(EVG)主席伯克特批評稱,通過裁員節(jié)省成本,從而安撫歐盟委員會這是完全錯誤的做法,現(xiàn)在需要的是制定面向未來的增長戰(zhàn)略。

他強(qiáng)調(diào),同事們是受害者,并呼吁公司尋找其他解決方案。

目前,歐盟委員會對國家鐵路運(yùn)營商的行動仍在繼續(xù),包括可能分拆DB Cargo。

這引發(fā)了關(guān)于該公司未來走向的猜測,是復(fù)興還是進(jìn)一步縮減規(guī)模,仍有待觀察。

與此同時,整個歐洲的鐵路運(yùn)輸份額近年來持續(xù)下降,從1950年的60%降至目前的15%。

DB Cargo去年因能源成本上升而封存了24輛電力機(jī)車,凸顯了氣候變化對鐵路運(yùn)輸行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

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