而亞馬遜賣家,大多數(shù)會選擇使用FBA發(fā)貨,因為這樣節(jié)省時間,平臺也可以給更多的流量支持。

毫無疑問,我們都需要用FBA頭程將貨物送到亞馬遜倉庫。

不過,很多賣家第一次發(fā)貨的時候,自己在網(wǎng)上找了一個,或者通過朋友介紹一個,之后就一直用這個,無論是快遞、空派還是海運。

假如中間沒有出現(xiàn)嚴重的問題,一般也不會更換。

不過,今天要提醒大家的是,我們手上至少要有三個以上的合作空運代理。

由于貨代不同,各自優(yōu)勢不同,有些貨代在美國空運具有價格優(yōu)勢,有些貨代在日本具有清關(guān)優(yōu)勢,而在歐洲,另一些則能用你們的VAT自主包稅。

假如有一家貨代能聚集這一切優(yōu)勢,那么他也許就是行業(yè)老大,但實際上目前還沒有一個能如此牛逼的公司。

因此,我們必須至少有三個以上的合作空運代理,同時我們要對比它們之間的優(yōu)缺點。

一、同一條路線的價格對比。

并非所有的貨代都是一個莊家,因此價格也會有所不同。

有時差別只有一兩塊錢,但如果發(fā)貨量更大,這也是一筆不小的費用。

但是有時差異也會很大,比如我以前發(fā)一票貨到墨西哥,一直合作的貨代給我報價是70元一公斤,還要收我稅號用的500元一年。

但其他貨代的報價也只有56元一公斤,兩者之間就差了14元。

因此,在我們發(fā)貨前,一定要計算出最優(yōu)惠的價格,尤其是送到新的市場之前。

二、同一條線路的時效對比。

當我們發(fā)貨時,有時會比較急切地補充貨物,有時是旺季備貨,對時效的要求也會不一樣。

而且不同貨代所掌握的物流資源也會有差異,因此也就造成了時效的不同。

無論自己的要求是快是慢,我們都必須事先了解不同貨代公司的時效情況,這樣就可以做到有備無患,在我們需要時可以從容地使用。

三、不同貨代的通關(guān)能力對比。

尤其是發(fā)歐洲國家,貨代清關(guān)能力尤為重要。

在歐洲,清關(guān)這一塊抓得比美國要嚴很多,所以不時出現(xiàn)貨物無法通關(guān)的問題。

但有能力的貨運代理公司卻能用他們手頭的資源將貨物清關(guān)。

但是一些只負責收貨發(fā)貨的貨代并沒有這個能力,一旦遇到海關(guān)扣關(guān),貨代只能讓賣家自己找人處理。

盡管外面也有不少清關(guān)公司,但人家收的服務(wù)費也不少。

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