利用集裝箱貿易統(tǒng)計(CTS)關于區(qū)域間滿載集裝箱移動的數(shù)據(jù),Sea-Intelligence估計了空箱移動的相應趨勢。
與2019年的水平相比,為減輕大流行相關波動的影響,過去幾個月的空箱量一直保持在20%左右的增長。
考慮到與空載相關的運營成本主要與港口處理費用有關,簡單地以TEU來評估運量可以合理地表明市場行為,因此可以認為TEU*Miles提供了一個更全面的衡量標準,特別是因為它被認為是滿載集裝箱的最佳衡量標準。
Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“這是因為在評估集裝箱需求時,運輸距離是至關重要的,如果我們不以同樣的方式評估空集裝箱,可能會顯得不一致。
”。
從本質上講,以TEU*Miles為單位測量空載量時觀察到的趨勢與以TEU為單位測量時觀察到的趨勢沒有顯著差異。
艾倫·墨菲指出:“問題是,這與裝滿集裝箱的增長情況如何匹配。
”。
在全球范圍內,TEU與2019年相比增長了2.5%,而TEU*里程增長了4.2%。
具體而言,2023年12月的TEU增長比2019年增長7.8%,TEU*Miles同期增長8.0%。
“這很清楚地表明,運輸空集裝箱的需求遠遠超過運輸滿載集裝箱的需求,回程貿易的增長速度快2.5倍。
這意味著與運輸集裝箱相關的實際成本已經增加,事實上,這意味著運輸公司需要支付不斷增加的空集裝箱運輸成本。
”。
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