1、在船公司收取貨物后,托運(yùn)人(賣方)向船公司提出電放申請(qǐng)并提供保函;。

2、船公司接受申請(qǐng)后向托運(yùn)人簽發(fā)“電放提單”(在已經(jīng)簽發(fā)傳統(tǒng)提單情況下,則先收回提單再簽發(fā)“電放提單”);。

3、船公司之后馬上以電訊方式(包括電報(bào)、傳真、電子郵件等)通知目的港船代,允許該票貨物由托運(yùn)人指定的收貨人提貨;。

4、等貨物到達(dá)目的港時(shí),收貨人就可以憑身份證明或者蓋章后的“電放提單”傳真件向船公司提取貨物。

貨物早于提單到卸貨港。

隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展,特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?裝卸港口工作效率大幅度提高,貨物先于其單據(jù)到達(dá)卸貨港的情形極為常見。

這種情形在近洋運(yùn)輸中表現(xiàn)得更為突出,如中國(guó)向東亞、東南亞各國(guó)家或地區(qū)的出口貨物時(shí),由于航程較短而銀行審單和處理單據(jù)的速度相對(duì)較慢,故經(jīng)常出現(xiàn)貨到而提單滯后的情況。

另外,就遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸而言,在郵寄正本單據(jù)的過程中也可能出現(xiàn)意外,如寄單遲延、寄單錯(cuò)誤,或者為了澄清單據(jù)的疑點(diǎn)而造成延誤,單據(jù)晚于預(yù)定時(shí)間到達(dá)收貨人等。

在此情況下,若仍然堅(jiān)持收貨人憑正本提單提貨,則可能導(dǎo)致貨物在卸貨港壓船、壓港,從而造成卸貨港口阻塞,港口費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用大幅增加,導(dǎo)致承運(yùn)人或收發(fā)貨人的成本負(fù)擔(dān)增加;同樣,也可能造成使收貨人喪失出售貨物的良好時(shí)機(jī)等后果。

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