這幾家國(guó)際海運(yùn)巨頭又將結(jié)成聯(lián)盟嗎？（ONE、陽(yáng)明、HMM將與MSC結(jié)盟嗎）
美國(guó)咨詢公司AlixPartners表示,鑒于全球班輪公司正積極為明年初的重大重組做籌備,THE聯(lián)盟的剩余成員應(yīng)努力與全球最大的集裝箱運(yùn)輸巨頭地中海航運(yùn)公司(MSC)達(dá)成船舶共享協(xié)議。
展望明年,MSC與馬士基在東西向主要貿(mào)易的2M聯(lián)盟將分道揚(yáng)鑣,馬士基最近成功從THE聯(lián)盟挖角赫伯羅特,計(jì)劃于明年2月組建全新的雙子星Gemini聯(lián)盟,而MSC則表明將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
為消除市場(chǎng)關(guān)于聯(lián)盟班輪解散的疑慮,海洋聯(lián)盟成員于上月末鄭重承諾將結(jié)盟至2032年,這使得HMM、陽(yáng)明海運(yùn)和海洋網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)(ONE)作為較小團(tuán)體繼續(xù)留在THE聯(lián)盟內(nèi)。
THE聯(lián)盟剩余成員ONE、HMM和陽(yáng)明海運(yùn)在沒(méi)有赫伯羅的情況下運(yùn)力合計(jì)僅為250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,可能需要新成員來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。
AlixPartners指出：“海洋聯(lián)盟宣布將合作期限延期至2032年,此舉出乎市場(chǎng)意料,這將促使THE聯(lián)盟的剩余成員重新調(diào)整戰(zhàn)略方向,或者推動(dòng)其與MSC達(dá)成潛在的船舶共享協(xié)議。
”該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步分析道：“若MSC堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng),這一重組將形成四個(gè)不同的合作團(tuán)體競(jìng)相爭(zhēng)奪長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵貨運(yùn)量,這將成為運(yùn)價(jià)上漲的障礙。
”。
赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在本周于長(zhǎng)灘舉行的集裝箱運(yùn)輸年度大型峰會(huì)TPM上發(fā)表演講時(shí)明確表示,Gemini合作將成為其與馬士基之間的專屬獨(dú)立合作平臺(tái)。
與此同時(shí),ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon堅(jiān)決表示,公司明年將提供更優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)解決方案。
Nixon對(duì)與會(huì)代表透露,有關(guān)潛在新聯(lián)盟伙伴的討論仍在進(jìn)行中,并將于下月初提供同步信息。
盡管市場(chǎng)猜測(cè)萬(wàn)?？赡軙?huì)加入THE聯(lián)盟,但集裝箱咨詢專家Vespucci Maritime的創(chuàng)始人Lars Jensen在最近的社交媒體帖子中指出,這家臺(tái)灣班輪公司的實(shí)力還遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)赫伯羅特退出THE聯(lián)盟后留下的空缺。
Jensen認(rèn)為,MSC很可能會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的策略。
“MSC擁有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)所需的規(guī)模,而且無(wú)需與合作伙伴妥協(xié)所帶來(lái)的靈活性具有極高的價(jià)值。
”。
AlixPartners在其最新的班輪運(yùn)輸報(bào)告中強(qiáng)調(diào)：“海運(yùn)承運(yùn)人聯(lián)盟的解散已成為該行業(yè)的常態(tài),這將對(duì)任何運(yùn)價(jià)上漲的趨勢(shì)形成反制壓力。
”。
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