在貨代海運(yùn)報(bào)價(jià)中,經(jīng)常會(huì)聽到報(bào)價(jià)人說RT,RT是什么意思呢?下面給大家詳細(xì)介紹!。

RT是什么意思。

RT是Revenue Tons的簡稱,意為計(jì)費(fèi)噸、計(jì)費(fèi)噸數(shù)、運(yùn)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)噸數(shù),是重量噸(W)和尺碼噸(M)的統(tǒng)稱。

這里的“噸”只是一個(gè)計(jì)費(fèi)標(biāo)志,這個(gè)計(jì)費(fèi)噸/運(yùn)費(fèi)噸有時(shí)是重量單位(快遞和空運(yùn)),有時(shí)是體積單位(海運(yùn))。

比如Freight Charges 50usd/RT表示每個(gè)計(jì)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為50美元。

RT在貨代當(dāng)中很常見,尤其是海運(yùn)拼箱及散貨運(yùn)輸(LCL)。

RT如何計(jì)算。

RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法通常是,對體積重量(Volumetric Weight或Dimensions Weight)和毛重(G.W.)進(jìn)行比較,哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi),在快遞和空運(yùn)中常見;或者對實(shí)際體積和重量體積進(jìn)行比較,哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收運(yùn)費(fèi),在海運(yùn)中常見。

不同的運(yùn)輸方式(快遞/空運(yùn)/海運(yùn))體積重量的計(jì)算方法不一樣。

快遞費(fèi)的計(jì)算方法。

快遞的計(jì)算方法一般為：體積重量=長*寬*高/5000,長寬高的單位都為厘米cm。

如長80cm、寬50cm、高60cm、毛重45千克的一件貨物,體積重量=80*50*60/5000=48千克。

體積重量大于毛重,所以按照體積重量(48千克)計(jì)費(fèi)。

注意：快遞一般按照重量計(jì)費(fèi),輕泡貨折算成體積重量后再計(jì)費(fèi),與海運(yùn)按照體積計(jì)費(fèi)不一樣。

空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。

空運(yùn)的計(jì)算方法一般為：體積重量=長*寬*高/6000,長寬高的單位都為厘米cm。

如長80cm、寬50cm、高60cm、毛重45千克的一件貨物,體積重量=80*50*60/6000=40千克。

體積重量小于毛重,所以按照毛重(45千克)計(jì)費(fèi)。

注意：空運(yùn)一般也是按照重量計(jì)費(fèi),輕泡貨折算成體積重量后再計(jì)費(fèi),與海運(yùn)按照體積計(jì)費(fèi)不一樣。

海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法。

海運(yùn)拼箱(LCL)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有多種,根據(jù)不同船公司、不同貨代、不同港口或不同倉庫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣。

常見的有這么幾種：。

1CBM=1000KG：如實(shí)際體積0.8CBM,實(shí)際毛重1200千克,則運(yùn)費(fèi)=1200/1000*費(fèi)率。

1CBM=750KG：如實(shí)際體積0.8CBM,實(shí)際毛重1200千克,則運(yùn)費(fèi)=1200/750*費(fèi)率。

1CBM=500KG：如實(shí)際體積0.8CBM,實(shí)際毛重1200千克,則運(yùn)費(fèi)=1200/500*費(fèi)率。

1CBM=363KG：如實(shí)際體積0.8CBM,實(shí)際毛重1200千克,則運(yùn)費(fèi)=1200/363*費(fèi)率。

注意。

海運(yùn)拼箱(LCL)一般按照體積計(jì)費(fèi),重貨折算成體積后(如上面的1200/1000、1200/750、1200/500、1200/363就是把重量根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)折算成體積)然后再計(jì)費(fèi),這與快遞和空運(yùn)按照重量計(jì)費(fèi)不一樣。

綜上,快遞和空運(yùn)：通過換算與比較,根據(jù)“兩者擇其大”的原則,確定計(jì)費(fèi)重量,再用計(jì)費(fèi)重量乘以費(fèi)率,就是運(yùn)費(fèi)。

海運(yùn)：通過換算與比較,根據(jù)“兩者擇其大”的原則,確定計(jì)費(fèi)體積,再用計(jì)費(fèi)體積乘以費(fèi)率,就是運(yùn)費(fèi)。

擴(kuò)展知識:海運(yùn)中集裝箱拼箱貨小竅門。

1、“consolidate”是拼箱的英文,在國際貿(mào)易和運(yùn)輸中簡稱“consol”。

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流 公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時(shí),盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運(yùn)時(shí) 無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí),應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款,以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。

日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱 貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單,因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙,船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的,而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人,如果L/C規(guī)定 不接受貨代B/L,那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間,就會(huì)造成L/C的不符。

4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。

拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí),倉庫一般會(huì)重新測量, 并會(huì)以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉庫時(shí),通過貨代將信息反饋回來,往往時(shí)間已經(jīng)很緊, 再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。

因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。

6、對于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

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