首先我們來了解一下海運提單。

海運提單在很多時候,我們簡稱其為提單。

一般流程是,發(fā)貨方將貨物交給承運人或者船方后,承運人需要向發(fā)貨方開具一套提單,這就是我們說的海運提單。

它是承運人和托運人之間的契約證明,在法律上具有物權(quán)證書的效用。

一套提單可能有1份以上的正本,常見有1-3份正本。

任何一份正本都可以作為提貨憑證。

因此買方應向賣方或者發(fā)貨人索要全套正本提單。

發(fā)貨人發(fā)貨后,可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人,或者直接通過郵遞轉(zhuǎn)交給收貨人。

收貨人應注意提單上的通知方。

提單所列貨物到港后,船方會通知通知方,再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。

交貨人收錢的時間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。

如果是不可撤銷即期信用證,提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后,銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。

如果是遠期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。

▲那么,海運提單都需要填寫哪些內(nèi)容呢？。

1、貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明。

2、承運人的名稱和主要營業(yè)所。

3、船舶名稱。

4、托運人的名稱。

5、收貨人的名稱。

6、裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

7、卸貨港。

8、多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和文件貨物地點。

9、提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù)。

10、運費的支付。

11、承運人或者其代表。

中國《海商法》第73條還同時規(guī)定,“提單缺少本款規(guī)定的一項或者幾項的,不影響提單的性質(zhì)。

“提單正面記載的事項,在法律上具有初步證據(jù)。

▲而航空運單與海運提單有所不同,是指承運人與托運人之間簽訂的運輸合同。

●航空運單與海運提單在性質(zhì)作用上有很大的不同,卻與國際鐵路運單相似。

它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù),是承托雙方的運輸合同,其內(nèi)容對雙方均具有約束力。

航空運單不可轉(zhuǎn)讓,持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

收貨人提貨不是憑借航空運單,而是航空公司的提貨通知單。

●航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單。

航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用,屬于應支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用,并詳細列明費用的種類、金額,因此可作為運費賬單和發(fā)票。

承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。

●航空運單是報關(guān)單證之一。

出口時航空運單是報關(guān)單證之一。

在貨物到達目的地機場進行進口報關(guān)時,航空運單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。

●航空運單同時可作為保險證書。

如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險,則航空運單也可用來作為保險證書。

●航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。

航空運單隨貨同行,證明了貨物的身份。

運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項,承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應安排。

航空運單的正本一式三份,每份都印有背面條款,其中一份交發(fā)貨人,是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存,作為記賬憑證；最后一份隨貨同行,在貨物到達目的地,交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。

●航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分,不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。

所不同的是,航運公司的海運提單可能千差萬別,但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式,差別并不大。

所以我們這里只介紹這種標準格式,也稱中性運單。

▲但是航空運單的填寫內(nèi)容也比海運提單要多很多。

1、始發(fā)站機場：需填寫IATA統(tǒng)一制定的始發(fā)站機場或城市的三字代碼,這一欄應該和11欄相一致。

1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼,如我國的國際航空公司的代碼就是999；。

1B：運單號。

2、發(fā)貨人姓名、住址：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。

3、發(fā)貨人賬號：只在必要時填寫。

4、收貨人姓名、住址：應填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。

與海運提單不同,因為空運單不可轉(zhuǎn)讓,所以"憑指示"之類的字樣不得出現(xiàn)。

5、收貨人賬號：同3欄一樣只在必要時填寫。

6、承運人代理的名稱和所在城市。

7、代理人的IATA代號。

8、代理人賬號。

9、始發(fā)站機場及所要求的航線：這里的始發(fā)站應與1欄填寫的相一致。

10、支付信息：此欄只有在采用特殊付款方式時才填寫。

11A（C、E）．去往（To）：分別填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機場的IATA代碼。

11B（D、F）．承運人（By）：分別填入第一（二、三）段運輸?shù)某羞\人。

12、貨幣：填入ISO貨幣代碼。

13、收費代號：表明支付方式。

14、運費及聲明價值費（WT/VAL,weight charge/valuation charge）：。

此時可以有兩種情況：預付（PPD,Prepaid）或到付（COLL collect）。

如預付在14A中填入"*",否則填在14日中。

需要注意的是,航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致,不能分別支付。

15、其它費用：也有預付和到付兩種支付方式。

16、運輸聲明價值：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值。

如果發(fā)貨人不要求聲明價值,則填入"NVD（No value declared）"。

17、海關(guān)聲明價值：發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價值,或者填入"NCV（No customs valuation）",表明沒有聲明價值。

18、目的地機場：填寫最終目的地機場的全稱。

19、航班及日期：填入貨物所搭乘航班及日期。

20、保險金額：只有在航空公司提供代保險業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時才填寫。

21、操作信息：一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項,如"Shipper|s certification for live animals（托運人提供活動物證明）"等。

22A--22L 貨物運價、運費細節(jié)。

22A、貨物件數(shù)和運價組成點（No. of Pieces RCP,Rate Combination Point）：填入貨物包裝件數(shù)。

如10包即填"10"。

當需要組成比例運價或分段相加運價時,在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。

22B、毛重：填入貨物總毛重。

22C、重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。

22D、運價等級：針對不同的航空運價共有6種代碼,它們是M（Minimum,起碼運費）、C （Specific Commodity Rates,特種運價）、S（Surcharge,高于普通貨物運價的等級貨物運價）、R（Reduced,低于普通貨物運價的等級貨物運價）、N （Normal,45公斤以下貨物適用的普通貨物運價）、Q（Quantity,45公斤以上貨物適用的普通貨物運價）。

22E、商品代碼：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。

22F、計費重量：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量,該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。

22G、運價：填入該貨物適用的費率。

22H、運費總額：此欄數(shù)值應為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。

22I、貨物的品名、數(shù)量,含尺碼或體積：貨物的尺碼應以厘米或英寸為單位,尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。

體積則是上述三邊的乘積,單位為立方厘米或立方英寸。

22J、該運單項下貨物總件數(shù)。

22K、該運單項下貨物總毛重。

22L、該運單項下貨物總運費。

23、其它費用：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。

根據(jù)IATA規(guī)則各項費用分別用三個英文字母表示。

其中前兩個字母是某項費用的代碼,如運單費就表示為AW（Air Waybill Fee）。

第三個字母是C或A,分別表示費用應支付給承運人或貨運代理人。

24-26、分別記錄運費、聲明價值費和稅款金額,有預付與到付兩種方式。

27-28、分別記錄需要付與貨運代理人和承運人的其它費用合計金額。

29、需預付或到付的各種費用。

30、預付、到付的總金額。

31、發(fā)貨人的簽字。

32、簽單時間（日期）、地點、承運人或其代理人的簽字。

33、貨幣換算及目的地機場收費紀錄。

以上所有內(nèi)容不一定要全部填入空運單,IATA也并未反對在運單中寫入其他所需的內(nèi)容。

但這種標準化的單證對航空貨運經(jīng)營人提高工作效率,促進航空貨運業(yè)向電子商務(wù)的方向邁進有著積極的意義。

▲總結(jié)下來,除了二者概念不同、性質(zhì)不同之外,前面也提到了他們的作用也不相同,主要體現(xiàn)在以下幾點：。

●航空運單。

1、是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)：當托運人把貨物交付承運人承運之后,由承運人或其代理人將空運提單的“托運人聯(lián)”交給托運人,作為收到承運貨物的收據(jù)。

2、作為運輸合同的憑證：空運提單是空運托運人與承運人間運輸合同的證明,是空運托運人與承運人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。

所以,空運提單必須由雙方簽署后才能生效。

3、作為運費帳單：航空運單可作為運費帳單和發(fā)票。

因為它分別記載著屬于收貨人(或發(fā)貨人)應負擔的費用和屬于代理的費用。

承運人將運單的第二份正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存,作為運費收取憑據(jù)。

4、報關(guān)憑證：在航空貨物到達目的地后報關(guān)時,航空運單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。

●海運提單。

1、貨物收據(jù)。

提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù),確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船,或者承運人已接管了貨物,已代裝船。

2、運輸契約證明。

是托運人與承運人的運輸契約證明。

承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物,是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。

3、貨權(quán)憑證。

提單是貨物所有權(quán)的憑證。

誰持有提單,誰就有權(quán)要求承運人交付貨物,并且享有占有和處理貨物的權(quán)利,提單代表了其所載明的貨物。

▲二者的發(fā)送方式也不太一樣。

空運提單會隨著飛機飛走,屬于“隨機文件”的一部分。

空運貨物到了目的港之后,收貨人或其代理會有一個“調(diào)單”的過程,所謂“調(diào)單”就是去指定的地方把隨飛機從起運港運過來的空運提單等單據(jù)“調(diào)”出來,只有拿到空運提單等“隨機文件”之后,才可以開始清關(guān)。

而海運提單不會隨船運走,海運提單只能給發(fā)貨人,發(fā)貨人再通過“交單結(jié)匯”然后收貨人“付款贖單”（L/C信用證條款時）或通過國際快遞等途徑流轉(zhuǎn)到收貨人手上,收貨人憑提單辦理清關(guān)、提貨等手續(xù)。

當然,如果提單做“電放”,就沒有正本提單了,也就無需快遞。

這里可以注意一點,不同船公司和航空公司的提單樣本不盡相同,內(nèi)容基本差不多。