本周開始,芬蘭港口因罷工被迫關(guān)閉兩周。

長達(dá)半月的罷工恐將導(dǎo)致國際物流和貨物交付出現(xiàn)諸多問題。

芬蘭所有港口停擺兩周。

芬蘭汽車和運(yùn)輸工人聯(lián)盟(AKT)宣布將于3月11日上午6點(diǎn)至3月25日上午6點(diǎn)舉行新的罷工。

芬蘭工會(huì)中央組織（SAK）估計(jì),大約有7,000名員工將參加罷工。

這次罷工是為了反對總理佩特里·奧爾波（NCP）政府制定的勞動(dòng)力市場改革和社會(huì)保障削減計(jì)劃而組織的,其目的是通過停止港口的貨物運(yùn)輸,擾亂貨運(yùn)鐵路服務(wù),并使流程工業(yè)的運(yùn)營復(fù)雜化,來向政府施壓。

該工會(huì)在一份聲明中表示：“罷工將使港口的貨運(yùn)交通陷入停滯,而客運(yùn)交通將不受影響。

”。

據(jù)悉,AKT罷工涉及VikingLinie航運(yùn)公司在赫爾辛基和圖爾庫港口的裝卸作業(yè),罷工期間所有工作都將停止。

罷工期間,NesteCorp.位于哈米納、凱米、科科拉和托爾尼奧的石油產(chǎn)品倉庫的員工將不會(huì)輪班。

AKT主席IsmoKokko在聲明中對此次罷工造成的不便表示歉意,但強(qiáng)調(diào)有必要對芬蘭政府的計(jì)劃采取行動(dòng),這些計(jì)劃旨在削弱當(dāng)代和子孫后代的工人權(quán)利。

他強(qiáng)調(diào),罷工并非針對相關(guān)雇主或現(xiàn)有的集體協(xié)議。

芬蘭森林工業(yè)、芬蘭科技工業(yè)和芬蘭化學(xué)工業(yè)等行業(yè)協(xié)會(huì)強(qiáng)烈批評新一輪罷工是不負(fù)責(zé)任的。

關(guān)閉港口兩周是一項(xiàng)非常嚴(yán)厲的措施,以至于這些公司將無法再彌補(bǔ)由此造成的損失。

聯(lián)合聲明稱,此次罷工對芬蘭經(jīng)濟(jì)構(gòu)成嚴(yán)重威脅,并造成不可挽回的損害。

芬蘭總理奧爾波（NCP）認(rèn)為罷工令人遺憾,但不會(huì)解決問題。

他通過助手向該通訊社表示,漫長的政治罷工將對國民經(jīng)濟(jì)造成巨大損害,并給納稅人帶來巨大成本。

就業(yè)部長阿托·薩托寧表示,盡管最近宣布了罷工,但政府將繼續(xù)推進(jìn)有關(guān)罷工和平談判的建議。

馬士基 德迅 DSV。

發(fā)布緊急預(yù)警。

對此,船公司馬士基在其官網(wǎng)向客戶發(fā)出了緊急預(yù)警：為期兩周的政治罷工將影響芬蘭所有港口的運(yùn)營,并指出罷工還將廣泛影響芬蘭的工業(yè)和服務(wù)業(yè)。

馬士基將在未來幾天盡快向客戶提供罷工對其支線運(yùn)營的進(jìn)一步影響。

貨代巨頭德迅官網(wǎng)也就此事發(fā)布了一份預(yù)警。

通知稱由于代表裝卸行業(yè)的多數(shù)工人參與罷工,預(yù)計(jì)芬蘭的所有集裝箱港口運(yùn)營將停擺,船舶裝卸作業(yè)也將被迫中斷。

此外,罷工期間還將對空運(yùn)和公路物流產(chǎn)生影響。

DSV也在其芬蘭官網(wǎng)發(fā)布相關(guān)預(yù)警：芬蘭的罷工將影響3月的運(yùn)營。

3月中旬,罷工將使芬蘭港口從3月11日星期一開始停頓。

罷工影響公路、空中和海上運(yùn)輸,可能會(huì)出現(xiàn)延誤和中斷。

即使在罷工結(jié)束后,情況也不會(huì)恢復(fù)正常,因?yàn)榍宄龘矶滦枰獣r(shí)間。

罷工期間,集裝箱船將不會(huì)在港口裝卸。

同樣,貨物集裝箱和空集裝箱到港口的提貨和交付也將暫停。

雜貨碼頭正常運(yùn)行,海運(yùn)拼箱出口貨物可經(jīng)歐洲大陸港口處理。

芬蘭港口關(guān)閉的連鎖反應(yīng)。

芬蘭擁有數(shù)個(gè)主要的港口,其中包括赫爾辛基港、圖爾庫港、漢科港和瓦薩港。

這些港口分別位于芬蘭南部、東部、西部和北部的波羅的海沿岸地區(qū)。

這些港口分布在全國各地,在芬蘭的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用,服務(wù)于不同的產(chǎn)業(yè)和地區(qū),共同構(gòu)成了芬蘭海上運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。

因此,對于全球航運(yùn)業(yè)而言,芬蘭港口的關(guān)閉無疑將帶來一系列連鎖反應(yīng)。

首先,受影響的將是那些依賴芬蘭港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)或裝卸的貨物。

由于港口關(guān)閉,這些貨物將無法按計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸,可能導(dǎo)致交貨延遲或取消。

其次,船公司可能需要重新規(guī)劃航線,避開受影響的區(qū)域,這將增加運(yùn)營成本和時(shí)間成本。

此外,罷工還可能引發(fā)其他國家和地區(qū)的工人效仿,進(jìn)一步加劇全球航運(yùn)業(yè)的緊張局勢。

各位貨主貨代需密切關(guān)注此次罷工的最新動(dòng)態(tài),以便做好相應(yīng)的物流安排和應(yīng)對措施。