有很多客戶在問空運是怎么個出貨流程？今天統(tǒng)一講解一下。

一、詢價。

空運詢價八要素：。

● 品名（是否危險品及違禁品）。

● 重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及配載機型）。

● 包裝（是否木箱,有無托盤）。

● 起運地、目的機場（是否基本點）。

● 要求時間（直飛或轉(zhuǎn)飛）。

● 要求航班（各航班服務及價格差異）。

● 提單類別（主單及分單）。

● 所需運輸服務（報關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等）。

當出口企業(yè)提供詳細的詢價要素后,貨代將制定性價比最高的方案給到出口企業(yè)。

一般情況下,給到一個價格貴/時效優(yōu)和價格便宜/時效慢的給到出口企業(yè)選擇。

另外,需要了解,因航司的服務不同,運價也會不同,一般常見的CX/LH/KE/EK/SQ/TK/CZ等航司,運價是比較貴,但服務也是相對不錯的。

二、收到發(fā)運指令。

出口企業(yè)和貨代確認好價格后,出口企業(yè)會提供貨物相關(guān)信息：BOOKING（訂艙委托書）、裝箱單、申報要素等。

國際空運貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積。

三、資料審核。

收到客戶的貨物單據(jù)后,第一時間審核是否正確、是否有特殊指示,并與國外確認目的港要求,如產(chǎn)地證、認證檢驗等相關(guān)文件要求。

四、訂艙。

提供貨物相關(guān)資料給到航司,航司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。

訂好艙位后,將相關(guān)信息告知出口企業(yè)。

五、入倉。

有兩種入倉方式,一種是發(fā)貨人自送,另一種是貨代上門提貨。

1.發(fā)貨人自送貨。

貨代提供貨物進倉圖給發(fā)貨人,注明入倉號、聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等,以便貨物及時準確入倉。

2.貨代上門提貨。

發(fā)貨人需向貨代提供具體提貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息,以確保貨物及時入倉。

● 貨物入貨代倉庫后。

貨代安排理貨、過磅、打單,將過磅信息和體積數(shù)據(jù)發(fā)給出口企業(yè)確認。

一般包含件數(shù),毛重,尺寸/體積。

并做備注,最終數(shù)據(jù)以機場出的提單數(shù)據(jù)為準。

六、出倉送機場。

貨代倉庫出倉,并送貨到航司機場倉庫,出預配。

七、出口報關(guān)。

● 單證報關(guān)。

報關(guān)單證齊全后,由貨代的報關(guān)部向海關(guān)發(fā)送申報資料,或者出口企業(yè)自己安排報關(guān)公司向海關(guān)申報,海關(guān)審核無誤后,海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章。

● 代理單證報關(guān)。

發(fā)貨人提供箱單,發(fā)票,由貨代的報關(guān)部向海關(guān)發(fā)送申報資料,海關(guān)審核無誤后,海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章。

八、裝機。

航空公司排艙、裝機運輸。

九、提單確認。

與客戶最終確認貨物數(shù)據(jù)以及收發(fā)貨人信息等,并出具提單。

十、目的機場作業(yè)。

目的機場分公司或代理安排清關(guān)、繳稅、派送。

十一、費用結(jié)算。

發(fā)賬單給出口企業(yè)結(jié)算運費。

的確,流程環(huán)節(jié)太多往往很容易造成需要交付對接的人員太多。

一來會提高流程交付成本,二來會增加流程的協(xié)同難度。

如若過程中分工界定不清晰,就很容易造成部門之間流程責任不清晰,造成相互責難的局面。