提單BILL OF LADING(B/L)就代表貨物,一定要對(duì)提單有足夠的了解。

海運(yùn)提單信息的重要性不言而喻,如有差錯(cuò),輕則改單,重則罰金。

所以提單確認(rèn)是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

但細(xì)細(xì)數(shù)來(lái),我們出錯(cuò)往往是在不起眼的小問(wèn)題上。

今天就提單確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)和容易出錯(cuò)的地方總結(jié)一下,為大家所參考。

另外,關(guān)于提單分類、基本知識(shí)和注意點(diǎn)、提單發(fā)放形式、裝箱情況、常見(jiàn)問(wèn)題等;另外提醒大家不可小覷的提單通知人。

1、基本信息核對(duì)。

認(rèn)真核對(duì)提單上的基本信息是否正確,如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒(méi)有錯(cuò)誤等等。

2、信用證條款。

信用證條款下,還要了解信用證上對(duì)提單的特殊要求,以免造成不符。

3、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

提單以英文來(lái)標(biāo)識(shí)信息,所以標(biāo)點(diǎn)符號(hào)經(jīng)常會(huì)被忽略或弄錯(cuò), 如公司名稱中:CO.,LTD.中的標(biāo)點(diǎn)經(jīng)常會(huì)被漏掉,還有冒號(hào)和分號(hào)的區(qū)別,電話國(guó)家號(hào)前+號(hào)的省略等。

4、英文拼寫(xiě)。

英文拼寫(xiě)的公司名稱和地址拼寫(xiě)往往比較長(zhǎng),常常會(huì)字母顛倒或錯(cuò)漏一兩個(gè)字母,審單時(shí)看不出來(lái),等到信用證審核時(shí)卻會(huì)被指出不符,得不償失。

5、條款慎用。

發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時(shí),只能代一個(gè)公司,但不可代多個(gè),且注意不能前后顛倒。

6、包裝單位。

包裝單位盡量細(xì)化,能用cartons不用packages。

同時(shí)要分清客戶提供過(guò)來(lái)的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù),哪個(gè)是分包裝數(shù),以免混淆。

以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符,造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

7、數(shù)量拼寫(xiě)。

注意英文數(shù)字拼寫(xiě)和阿拉伯?dāng)?shù)字的對(duì)應(yīng),有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了,可是沒(méi)想到英文的數(shù)量卻不對(duì),如FIFTY-FIVE(50)CARTONS ONLY!。

8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

目的地為內(nèi)陸港口的,注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注。

如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。

不可省略!。

9、毛重和體積。

除了要核對(duì)客戶給的數(shù)據(jù)是否一致,也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理,如果不合理的話,及時(shí)通知客人。

例如:CBM如果客戶提供過(guò)來(lái)20‘大于30,40’大于65的話,那就超出合理范圍,應(yīng)及時(shí)與客戶核對(duì)。

10 、裝貨港,卸貨港和目的港。

每個(gè)船公司對(duì)同一個(gè)港口的描述可能不盡相同,也會(huì)有特殊的要求。

如果客人有特別顯示要求,一定要先問(wèn)船公司是否接受。

如果船公司不接受的話,只能按照船公司的要求提交填補(bǔ)料。

如:IRISL LINE目的港為:BANDAR ABBAS,卸貨港以及目的港必須有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無(wú)法清關(guān)。

基本知識(shí)和注意點(diǎn)。

1. 提單通常是3正3副,也有2正3副的。

假如信用證有要求的話,要和貨代特別說(shuō)明。

T/T付款方式時(shí),理論上只需要一張正本就可以了(提貨后其他正本自動(dòng)失效,副本不能提貨),T/T收到全部貨款后,給客人寄正本時(shí)可以考慮給自己留一張正本,其他全部寄給客戶(以免提單在寄件路途中丟失)。

2. 提單正面要顯示承運(yùn)人(全名)。

這是知道了解到的內(nèi)容,實(shí)際在做信用證的時(shí)候,銀行告訴我提單上沒(méi)有顯示承運(yùn)人后仍安全交單收款(因此理論上應(yīng)該是要顯示的)。

正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字。

正面沒(méi)有顯示承運(yùn)人的并且是由運(yùn)輸行簽署提單時(shí),則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份。

正面有顯示承運(yùn)人的全名但運(yùn)輸行簽署的提單,在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。

3. 已裝船提單和備運(yùn)裝船提單：。

已裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單。

備運(yùn)裝船提單：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物,因此該提單無(wú)法證明貨物的裝船時(shí)間(備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期)。

當(dāng)備運(yùn)裝船提單上加蓋“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。

4 提單不能有不清潔批注。

5. 提單的收貨人和通知人必須嚴(yán)格按照信用證填寫(xiě)。

6. 提單的簽發(fā),日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā),并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。

一般表示方法有：CARRIER,CAPTAIN,或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

7.對(duì)于提單上印有船公司(承運(yùn)人)名稱的,一般上邊貨代會(huì)打上as agent for the carrier。

如果提單上沒(méi)印船公司名稱,就要有船公司的蓋章簽字了(你那票應(yīng)該是由承運(yùn)人簽字的船公司提單吧)。

8.信用證與提單有關(guān)的不符點(diǎn)：提單上未顯示承運(yùn)人。

查了一下,官方解釋是這樣的：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定,海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱,并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí),或者由船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。

9.提單的簽發(fā)人不同可分為：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?但又不擁有船舶這樣的運(yùn)輸公司簽發(fā)的提單。

ORIGINAL BILL OF LADING,俗稱海單。

L/C支付條件下各個(gè)單證制作時(shí)間順序。

合同--->信用證開(kāi)證--->發(fā)票(發(fā)票日期要注意早于交單日和信用證有效期,商業(yè)發(fā)票上的日期不能早于信用證上的開(kāi)證日期,且發(fā)票日期在各單據(jù)之首)--->產(chǎn)地證(產(chǎn)地證的日期是要和自己做的發(fā)票上的日期要一致的。

申請(qǐng)產(chǎn)地證可以在發(fā)票做成當(dāng)天或之后申請(qǐng),簽發(fā)的日期也就等于或遲于發(fā)票日期了)、保險(xiǎn)單、箱單、出口許可證、商檢、其他檢驗(yàn)證書(shū)---> 船公司證明(如果需要的話)--->提單日--->匯票(匯票日期注意要早于信用證交單日和有效期)、受益人證明(有的信用證沒(méi)有受益人證明,單據(jù)要求里面涉及)、裝船通知(等于或晚于提單日后三天內(nèi))反正需要交單的那些單據(jù)資料日期都得早于交單日。

以上時(shí)間順序基本上與整個(gè)外貿(mào)流程相符,完整地做過(guò)一單之后就清楚整個(gè)流程的細(xì)節(jié)要點(diǎn)了。

提單分類。

提單分為下列三種提單：。

一是記名提單(straight B/L),即列明收貨人姓名的提單。

我國(guó)《海商法》規(guī)定記名提單不得轉(zhuǎn)讓,承運(yùn)人必須向提單載明的收貨人交付貨物。

記名提單在國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易中使用并不廣泛,一般只在運(yùn)送個(gè)人物品、展覽品時(shí)用。

(第一單TT 收貨人就直接是客戶的名字,沒(méi)意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)性：在沒(méi)有收款保障的情況下,千萬(wàn)不能做記名提單。

)。

在許多國(guó)家,記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨,因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的控制力。

就像空運(yùn)提單一樣,收貨人只要憑身份證明就可以提貨。

即便是信用證結(jié)算,開(kāi)證行都不愿意接受記名提單,所以一般信用證都規(guī)定為：TO ORDER這樣的空白抬頭的提單,由此來(lái)控制和掌握貨權(quán)。

因此,不能只片面的記得記名提單的不可轉(zhuǎn)讓特質(zhì),還要記住“記名提單的收貨人可以不憑提單就可以提貨,因此提單實(shí)際上已經(jīng)失去了貨權(quán)的作用。

”這是至關(guān)重要的一點(diǎn)!概念一定要記得全面,才不會(huì)給工作帶來(lái)差錯(cuò)和損失。

所以,假如只收30%貨款,且是后T/T 70%的收款方式,做成指定收貨人提單,即記名提單的話,一旦客戶信譽(yù)不好不付款,將有可能遭遇款、貨兩空的境地。

當(dāng)然,如果對(duì)客戶有信心和收款有把握,則另當(dāng)別論。

二是不記名提單(Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ),即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。

此類提單無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓,承運(yùn)人憑單放貨。

不記名提單上不列明收貨人名稱的提單,誰(shuí)持有提單,誰(shuí)就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物,承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。

提單上在收貨人一欄注明的是：To the order。

三是指示提單,即按提單載明的指示人的指示交付貨物的提單。

是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中通常使用的提單。

1、憑銀行指示。

即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of xx Bank”。

2、憑收貨人指示。

即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

3、憑發(fā)貨人指示。

即提單收貨人欄填寫(xiě)為“to the order of shipper”,并由托運(yùn)人在提單背面空白背書(shū)。

這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書(shū)。

托收人也可不作背書(shū),在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨,即是賣方保留貨物所有權(quán)。

而所謂無(wú)單放貨,是指承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物的行為。

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