集裝箱運(yùn)輸公司似乎已經(jīng)放棄了提高印度至美國航線運(yùn)費(fèi)的計劃,因為他們面臨著貨物預(yù)訂量的下滑。

MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM計劃從3月初開始大幅提高一般運(yùn)價(GRI)和旺季附加費(fèi)(PSS)。

例如,MSC的運(yùn)價活動計劃包括從3月1日起每箱1000美元的GRI和從3月4日起每箱1500美元的PSS。

早些時候,該公司還宣布,從3月4日起,運(yùn)往美國東海岸的貨物每集裝箱的PSS為1,800美元。

法國CMA CGM也打算從3月4日起對運(yùn)往美國東部和墨西哥灣沿岸的貨物征收每箱1000美元的提成費(fèi)。

此外,中遠(yuǎn)航運(yùn)還發(fā)布了一份客戶咨詢,要求從3月1日起,美國東海岸、西海岸以及加拿大的訂單的GRI為每TEU 1600美元,每FEU 2000美元。

據(jù)貿(mào)易消息人士透露,所有這些加息計劃現(xiàn)在都被推遲了兩周,在某些情況下,甚至被召回。

根據(jù)目前的需求指標(biāo),消息人士預(yù)計這些航線的費(fèi)率將在未來幾周進(jìn)一步下降。

貿(mào)易利益相關(guān)者將價格調(diào)整視為增加印度出口的機(jī)會。

jasper Shipping首席執(zhí)行官Pushpank Kaushik表示:“運(yùn)費(fèi)的下降可能有利于印度的貿(mào)易平衡,使企業(yè)能夠以更低的價格向全球市場出口貨物。

”。

Kaushik進(jìn)一步指出,“這可以幫助印度經(jīng)濟(jì)以更快的速度擴(kuò)張。

”他接著補(bǔ)充說:“地緣政治緊張局勢似乎終于平靜下來了。

”。

盡管面臨挑戰(zhàn),印度出口組織聯(lián)合會(FIEO)也對貿(mào)易前景表示樂觀,因為1月份的數(shù)據(jù)顯示,商品出口同比增長3%。

FIEO在一份聲明中表示:“在紅海危機(jī)給物流領(lǐng)域帶來挑戰(zhàn)的情況下,出口的增加不僅顯示了該行業(yè)的彈性,也顯示了出口界的彈性,自俄烏戰(zhàn)爭以來,他們一直在勇敢地面對這種困難。

”。

該協(xié)會還指出:“出口企業(yè)一直表現(xiàn)良好,帶動了出口的增長,也增加了經(jīng)濟(jì)的增長勢頭。

”。

它還解釋說:“本月商品出口的主要增長動力包括石油產(chǎn)品,工程產(chǎn)品,鐵礦石,電子產(chǎn)品,藥品和藥品,這本身就是一個好兆頭,因為這些行業(yè)中的大多數(shù)都是勞動密集型行業(yè),有可能促進(jìn)該國的就業(yè)創(chuàng)造。

”。

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