載運(yùn)貨物為主的專用船舶。
其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。
貨船的船型很多,大小懸殊,排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。
一、干散貨船。
又稱散裝貨船,專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。
目前其數(shù)量僅次于油船。
其特點(diǎn)為,駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,貨艙口寬大;內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接,便于貨物向貨艙中央集中,甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng);有較多的壓載水艙用于壓載航行。
按載運(yùn)的貨物不同,又可分為礦砂船、運(yùn)煤船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。
二、液貨船。
專門載運(yùn)液體貨物的船舶。
液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。
其中運(yùn)量最大的是石油及其制品。
按載運(yùn)的貨物不同,又可分為原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化氣船等。
三、原油船。
專門用于載運(yùn)原油的船舶,簡稱油船。
由于原油運(yùn)量巨大,油船載重量亦可達(dá)50多萬噸,是船舶中的最大者。
結(jié)構(gòu)上一般為單底,隨著環(huán)保要求的提高,結(jié)構(gòu)正向雙殼、雙底的形式演變。
上層建筑設(shè)于船尾。
甲板上無大的艙口,用泵和管道裝卸原油。
設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時(shí)對(duì)原油加熱,防止其凝固而影響裝卸。
超大型油船的吃水可達(dá)25米,往往無法靠岸裝卸,而必須借助于水底管道來裝卸原油。
四、成品油船。
專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。
結(jié)構(gòu)與原油船相似,但噸位較小。
有很高的防火、防爆要求。
五、雜貨船。
又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船,主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。
由于件雜貨物的批量較小,雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。
典型的載貨量在1~2萬噸左右,一般為雙層甲板,配備完善的起貨設(shè)備。
貨艙和甲板分層較多,便于分隔貨物。
新型的雜貨船一般為多用途型,既能運(yùn)載普通件雜貨,也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。
六、集裝箱船。
又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船,是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶。
其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱,往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。
集裝箱船的貨艙口寬而長,貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。
裝卸效率高,大大縮短了停港時(shí)間。
為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性,其航速一般高于其他載貨船舶,最高可達(dá) 30節(jié)以上。
七、液體化學(xué)品船。
專門用于運(yùn)輸有毒、易揮發(fā)、屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品,如甲醇、硫酸、苯等的船舶。
貨艙區(qū)域均為雙層殼結(jié)構(gòu),以減小船舶受損時(shí)貨品溢出的危險(xiǎn)。
貨艙與船員起居處所、飲水和機(jī)艙等處用空艙隔離。
貨艙容積按其裝運(yùn)的貨物的危險(xiǎn)程度受到一定的限制。
八、液化氣運(yùn)輸船。
專門運(yùn)輸液化氣體的船舶。
所運(yùn)輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。
這些液貨的沸點(diǎn)低,多為易燃、易爆的危險(xiǎn)品,有的還有劇毒和強(qiáng)腐蝕性。
因此液化氣運(yùn)輸船貨艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)高昂。
液化氣運(yùn)輸船按液化氣的貯存方式分為三類：壓力式、冷壓式和冷卻式。
在壓力式液化氣船中,貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)。
冷壓式和冷卻式液貨氣船對(duì)貨物的溫度和壓力都進(jìn)行控制,因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。
九、冷藏船。
專門載運(yùn)如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。
往往設(shè)多層甲板,貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。
船上具有大功率的制冷裝置,可以在比較惡劣的環(huán)境中,使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取?/p>
十、載駁船。
專門載運(yùn)貨駁的船舶,又稱母子船。
其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿,因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。
其運(yùn)輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上,再將貨駁裝上載駁船(母船)上,載駁船將貨駁運(yùn)抵目的港后,將貨駁卸至水面,再由拖船分送各自目的地。
載駁船的特點(diǎn)是不需碼頭和堆場,裝卸效率高,便于海-河聯(lián)運(yùn)。
但由于造價(jià)高,貨駁的集散組織復(fù)雜,其發(fā)展也受到了限制。
十一、滾裝船。
利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶,最初亦稱滾上滾下船。
將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單位,由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。
滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板,車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動(dòng)的斜坡道或升降平臺(tái),直接駛?cè)敫鲗蛹装濉?/p>
因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。
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