國(guó)際海運(yùn)改運(yùn)好望角要多收消耗近30萬(wàn)美元的燃料成本（巨額的額外燃油費(fèi)用又來(lái)了）
由于胡塞武裝的襲擊,船東和承租人避開(kāi)紅海,轉(zhuǎn)而通過(guò)好望角,他們面臨著巨額的額外燃油費(fèi)用。
卡拉維爾集團(tuán)(Caravel Group)首席運(yùn)營(yíng)官Angad Banga表示,許多負(fù)責(zé)任的船東和承租人表示,由于存在固有的風(fēng)險(xiǎn),他們不會(huì)通過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸。
該集團(tuán)擁有全球最大的船舶管理公司之一Fleet Management。
Banga周二在香港外國(guó)記者俱樂(lè)部的活動(dòng)上解釋說(shuō),盡管人們認(rèn)為只有美國(guó)、英國(guó)或以色列擁有或控制的船只才會(huì)成為攻擊目標(biāo)并處于危險(xiǎn)之中,但事實(shí)并非如此,并非來(lái)自這些國(guó)家的目標(biāo)也受到了攻擊。
這些改道的代價(jià)是巨大的。
Banga估計(jì),假設(shè)航程增加15天,每天消耗30噸燃料,每公噸燃料成本為650-700美元,那么從亞洲到歐洲的航線改道經(jīng)由開(kāi)普敦可能會(huì)增加約20萬(wàn)至30萬(wàn)美元的燃料成本。
Ship&Bunker的數(shù)據(jù)顯示,目前香港極低硫燃料油(VLSFO)的價(jià)格為每噸652.50美元,新加坡為每噸648美元。
過(guò)去6個(gè)月,香港VLSFO的最高價(jià)格為每噸710.50美元,最低價(jià)格為每噸599.50美元。
與此同時(shí),香港船東文華航運(yùn)(Mandarin Shipping)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)赫胥黎(Tim Huxley)說(shuō),在胡塞武裝部隊(duì)的襲擊威脅下,通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸量下降了約60%。
“這些船上的海員處于危險(xiǎn)之中。
這是一個(gè)可怕的地方,他們沒(méi)有接受過(guò)在戰(zhàn)區(qū)或沖突地區(qū)工作的訓(xùn)練,”Banga說(shuō),強(qiáng)調(diào)我們需要把海員的議程放在首位,放在其他任何事情之前。
他還指出,通過(guò)國(guó)際談判論壇(International Bargaining Forum),海員有權(quán)在進(jìn)入該區(qū)域的7天前拒絕離開(kāi)。
Cetus Maritime運(yùn)營(yíng)著一支由40多艘散貨船組成的船隊(duì),該公司首席運(yùn)營(yíng)官奧利維亞·倫諾克斯-金表示,她的公司目前不會(huì)派遣船只前往該地區(qū)。
她將紅海局勢(shì)與2011年索馬里海盜危機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái),當(dāng)時(shí)海盜襲擊的船只是小船,船上的武裝警衛(wèi)可以保護(hù)船員。
然而,武裝警衛(wèi)不足以應(yīng)對(duì)紅海的無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈襲擊。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢(xún)金鑰匙跨境專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流顧問(wèn)。
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
Allegro波蘭航跡
