在跨境電商物流的行業(yè)中,物流渠道：空運專線、海運及鐵運有著明顯的區(qū)別,經(jīng)過幾年市場的摸爬滾打與成長,已經(jīng)演變成電商特有的物流運輸方式。

在形式和特點上都有所差異,下邊給大家介紹一下各個物流渠道的區(qū)別與優(yōu)勢：。

一、國際空運專線。

國際空運專線：指從國內(nèi)到某個國家專一的航線,實現(xiàn)兩地之間進行的國際快遞或物流業(yè)務(wù),包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù),包派送,包稅（包目的國關(guān)稅,也不包稅根據(jù)客人的實際需求）的門到門的運輸服務(wù)。

優(yōu)勢與特點：。

（1）相較于快遞而言,空運專線費用更低,更加節(jié)約成本。

（2）時效多為7-15天左右,非常滿足電商的快銷快補的備貨方式（時效以歐洲為例）。

計費標準為：多箱貨物,計算出每箱體積重,對應(yīng)體積重之和與實重之和取大。

二、海運專線：。

海運廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動。

而電商渠道的定義還會分為兩種：。

1、“海卡”。

就是第一段路程用海運到達目的國,后面用卡車派送到目的地（海運+卡車派送）。

優(yōu)勢與特點：。

（1）?？ㄊ撬羞\輸方式里面最省錢的一種方成本。

（2）海運運輸相對穩(wěn)定,時效為35-45天,是大公司穩(wěn)定備貨的必選渠道。

計費標準為：按照方數(shù)計費（方數(shù)=長*寬*高/1000000。

單位：cm）。

2、“海派”。

第一段路程用海運到達目的國,后面用快遞的方式派送到目的地。

（海運+快遞派送）。

優(yōu)勢與特點：。

（1）費用比較而言也是較低的。

（2）海派也是電商發(fā)展演變而來的備貨模式,時效優(yōu)于?？?時效為30-35天。

計費標準：多箱貨物,計算出每箱體積重,對應(yīng)體積重之和與實重之和取大。

三、鐵運專線。

鐵運目前特指中歐鐵路運輸：中歐鐵運是指中國到歐洲全境的鐵路運輸,是中國開往歐洲的快速貨物班列,也是從中國到歐洲各地的軌道交通服務(wù)代理,為國際貿(mào)易客戶提供軌道進出口物流服務(wù)。

優(yōu)勢與特點：。

1、價格優(yōu)于空運快遞。

2、鐵運是時效優(yōu)于海運的時效,大概在28-35天。

計費標準：多箱貨物,計算出每箱體積重,對應(yīng)體積重之和與實重之和取大。

四、海外倉儲。

海外倉是指賣家提道將商品運抵海外的倉庫進行儲存,待客戶下單后,商品將直接從海外的倉庫進行發(fā)貨的方式。

它大幅縮短了物流時間,保障了交易的時效性。

倉庫是現(xiàn)代物流中連接買賣雙方的關(guān)鍵節(jié)點,海外倉是針對廣大中國電子商務(wù)賣家的需求,為賣家在海外提供倉儲、分揀、包裝、派送等一站式服務(wù)的倉庫。

優(yōu)勢：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉,可以降低物流成本；相當于銷售發(fā)生在本土,可提供靈活可靠的退換貨方案,提高了海外客戶的購買信心。

發(fā)貨周期縮短,發(fā)貨速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率。

此外,海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類,突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉,最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品,否則容易壓貨。

同時,對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

跨境電商對應(yīng)的物流渠道,每個渠道都有自己的存在的意義,電商賣家們要根據(jù)自己的實際需求來進行合理的分配使用正確的渠道,以幫助自己跟優(yōu)化商品與物流的配合,構(gòu)成一套比較優(yōu)化的電商物流體系。