在跨境電商物流的行業(yè)中,物流渠道：空運(yùn)專線、海運(yùn)及鐵運(yùn)有著明顯的區(qū)別,經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)的摸爬滾打與成長(zhǎng),已經(jīng)演變成電商特有的物流運(yùn)輸方式。

在形式和特點(diǎn)上都有所差異,下邊給大家介紹一下各個(gè)物流渠道的區(qū)別與優(yōu)勢(shì)：。

一、國(guó)際空運(yùn)專線。

國(guó)際空運(yùn)專線：指從國(guó)內(nèi)到某個(gè)國(guó)家專一的航線,實(shí)現(xiàn)兩地之間進(jìn)行的國(guó)際快遞或物流業(yè)務(wù),包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù),包派送,包稅（包目的國(guó)關(guān)稅,也不包稅根據(jù)客人的實(shí)際需求）的門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：。

（1）相較于快遞而言,空運(yùn)專線費(fèi)用更低,更加節(jié)約成本。

（2）時(shí)效多為7-15天左右,非常滿足電商的快銷快補(bǔ)的備貨方式（時(shí)效以歐洲為例）。

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：多箱貨物,計(jì)算出每箱體積重,對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

二、海運(yùn)專線：。

海運(yùn)廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

而電商渠道的定義還會(huì)分為兩種：。

1、“?？?rdquo;。

就是第一段路程用海運(yùn)到達(dá)目的國(guó),后面用卡車派送到目的地（海運(yùn)+卡車派送）。

優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：。

（1）?？ㄊ撬羞\(yùn)輸方式里面最省錢的一種方成本。

（2）海運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)穩(wěn)定,時(shí)效為35-45天,是大公司穩(wěn)定備貨的必選渠道。

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：按照方數(shù)計(jì)費(fèi)（方數(shù)=長(zhǎng)*寬*高/1000000。

單位：cm）。

2、“海派”。

第一段路程用海運(yùn)到達(dá)目的國(guó),后面用快遞的方式派送到目的地。

（海運(yùn)+快遞派送）。

優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：。

（1）費(fèi)用比較而言也是較低的。

（2）海派也是電商發(fā)展演變而來(lái)的備貨模式,時(shí)效優(yōu)于?？?時(shí)效為30-35天。

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：多箱貨物,計(jì)算出每箱體積重,對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

三、鐵運(yùn)專線。

鐵運(yùn)目前特指中歐鐵路運(yùn)輸：中歐鐵運(yùn)是指中國(guó)到歐洲全境的鐵路運(yùn)輸,是中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列,也是從中國(guó)到歐洲各地的軌道交通服務(wù)代理,為國(guó)際貿(mào)易客戶提供軌道進(jìn)出口物流服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：。

1、價(jià)格優(yōu)于空運(yùn)快遞。

2、鐵運(yùn)是時(shí)效優(yōu)于海運(yùn)的時(shí)效,大概在28-35天。

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：多箱貨物,計(jì)算出每箱體積重,對(duì)應(yīng)體積重之和與實(shí)重之和取大。

四、海外倉(cāng)儲(chǔ)。

海外倉(cāng)是指賣家提道將商品運(yùn)抵海外的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存,待客戶下單后,商品將直接從海外的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行發(fā)貨的方式。

它大幅縮短了物流時(shí)間,保障了交易的時(shí)效性。

倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流中連接買賣雙方的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),海外倉(cāng)是針對(duì)廣大中國(guó)電子商務(wù)賣家的需求,為賣家在海外提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送等一站式服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。

優(yōu)勢(shì)：用傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉(cāng),可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土,可提供靈活可靠的退換貨方案,提高了海外客戶的購(gòu)買信心。

發(fā)貨周期縮短,發(fā)貨速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率。

此外,海外倉(cāng)可以幫助賣家拓展銷售品類,突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng),最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品,否則容易壓貨。

同時(shí),對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

跨境電商對(duì)應(yīng)的物流渠道,每個(gè)渠道都有自己的存在的意義,電商賣家們要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行合理的分配使用正確的渠道,以幫助自己跟優(yōu)化商品與物流的配合,構(gòu)成一套比較優(yōu)化的電商物流體系。