在國際空運行業(yè)經(jīng)常會聽到包機、包艙、包集裝器（板、箱）運輸這些名詞,這些名詞應該怎么理解呢？今天就我的理解跟大家做一個分享。

包機、包艙、包集裝器（板、箱）運輸是指航司與貨代事先按照約定的條件跟費用,將整架飛機或部分飛機的艙位或集裝器租給貨代,從一個或多個機場運裝貨物以國際空運的形式運到目的港。

比如經(jīng)常說的GG長沙包機 TO ORD , 3V濟南/南昌 TO LGG ,YG 長沙TO DAC 等,包北京到LAX航線的部分艙位,包LAX直飛或轉(zhuǎn)飛的固定板,包BR VIE/CDG 每月固定的貨量,等等。

包機運輸?shù)某霈F(xiàn)一方面滿足了大宗貨物進出口運輸?shù)男枰?另一方面包機國際空運運輸?shù)倪\費比班機運輸形式下便宜,解決班機倉位不足,旺季倉位緊張、節(jié)省時間、丟貨等問題。

另原則上包機運費,是按每一飛行公里固定費率核收費用,并按每一飛行公里費用的80％收取空放費,大宗貨物使用包機時,均要爭取來回程都有貨載,避免回程空載的風險。

包艙國際空運運輸是指代理在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條線或某個航班的全部或部分倉位。

這對那些初期進入市場的代理來講,減小了運營風險,初步有一個穩(wěn)定的收入,另一方面可能也會打亂市場,這些包艙的代理可能會放低于市場的價格,擾亂市場秩序。

而包集裝器（板、箱）國際空運運輸這種運輸方式就比較多,目前大部分的都是這種方式,航司按整板銷售給代理,整塊板集重多少（比如MF –PMC板基重1.6T,PAG板基重1.4T）。

單價多少錢,比如CA LAX板基重2.5T 單價10.5/K等等。

對于國際空運包機、包艙、包集裝器（板、箱）運輸你有大致的了解了嘛？。