在國際物流運輸中,貨物的安全性和風險管理是至關重要的。

為了保護貨物免受損失或損壞,貨運保險成為一項必不可少的保障措施。

今天我們將介紹國際物流貨運保險的分類、作用以及如何進行投保。

首先介紹下貨運保險的分類,貨運保險根據(jù)運輸方式的不同可以分為海運保險、陸運保險和空運保險。

下面將分別介紹這三種保險的特點和適用范圍。

一. 海運保險。

在國際貨物買賣業(yè)務中,保險是一個不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。

其中業(yè)務量最大,涉及面最廣的是海洋運輸貨物保險。

廣義的海洋運輸貨物保險是以船舶及其附屬品為保險標的的保險業(yè)務。

根據(jù)船舶所處的狀態(tài)分為船舶營運險、船舶建造險、船舶停航險、船舶修理險、拆船保險和集裝箱保險等。

狹義的船舶保險就是指船舶營運險,其中又可以分為基本險、附加險和特殊附加險三種。

集裝箱險的標的就是營運過程中的集裝箱,其中也可以分為基本險和特殊附加險兩種。

基本險中也可分為全損險和一切險兩種。

基本險分為平安險(free from particular average,簡稱FPA)、水漬險(with particular average, 簡稱WA 或 WPA)和一切險(all risk)三種。

基本險。

A、平安險(free fromparticular average,簡稱f.p.a.)責任范圍主要包括:。

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。

2、由于運輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞。

與其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。

3、只要運輸工具曾經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故,不論這個事故發(fā)生之前或者以后曾在海上遭惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失。

4、在裝卸轉船過程中,被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。

5、運輸工具遭自然災害或意外事故,在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。

6、運輸工具遭自然或災害或意外事故,需要在中途的港口或者在避難港口?？?因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。

7、發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費和救助費用。

8、發(fā)生了保險責任范圍內的危險,被保險人對貨物采取搶求、防止或少損失的各種措施,因而產(chǎn)生合理施遇用。

但是保險公司承擔費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。

施救費用可以在賠款金額以外的一個保險金額限度內承擔。

B、水漬險(with particular average,簡稱w.p.a.)。

水漬險的責任范圍除了包括上列"平安險"的各項責任外,還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。

C、一切險(all risks)。

一切險的責任范圍除包括上列"平安險"和"水漬險"的所有責任外,還包括貨物在運輸過程中,因各種外來原因所造成保險貨物的損失。

不論全損或部分損失,除對某些運輸途耗的貨物,經(jīng)保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外,保險公司都給予賠償。

上述三種險別都有貨物運輸?shù)幕倦U別,被保險人可以從中選擇一種投保。

這三種基本險別中,明確規(guī)定了除外責任。

所謂除外責任(exclusion)是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或費用。

附加險別。

一般附加包括:。

1、偷竊提貨不著險(theft,piferageand nondelivery,簡稱t.p.n.d.):保險有效期內,保險貨物被偷走或竊走,以及貨物運抵目的地以后,整件未交的損失,由保險公司負責賠償。

2、淡水雨淋險(fresh water rain damage,簡稱f.w.r.d.):貨物在運輸中,由于淡水、雨水以至雪溶所造成的損失,保險公司都應負責賠償。

淡水包括船上淡水艙、水管漏水以及汗等。

3、短量險(risk of shortage):負責保險貨物數(shù)量短少和重量的損失。

通常包裝貨物的短少,保險公司必須要查清外裝包是否發(fā)生異常現(xiàn)象,如破口、破袋、扯縫等,如屬散裝貨物,往往以裝船和卸船重量之間的差額作為計算短量的依據(jù)。

4、混雜、沾污險(risk of intermixture &contamination):保險貨物在運輸過程中,混進了雜質所造成的損壞。

例如礦石等混進了泥土、草屑等因而使質量受到影響。

此外保險貨物因為和其他物質接觸而被沾污,例如布匹、紙第、食物、服裝等被油類或帶色的物質污染因而引起的經(jīng)濟損失。

5、滲漏險(risk of leakage)流質、半流質的液體物質和油類物質,在運輸過程中因為容器損壞而引起的滲漏損壞。

如以液體裝存的濕腸衣,因為液體滲漏而使腸發(fā)生腐爛。

變質等損失,均由保險公司負責賠償。

6、碰損、破碎險(risk of clash & breakage):碰損主要是對金屬、木質等貨物來說的,破碎則主要是對易碎性物質來說的。

前者是指在運輸途中,因為受到震動、顛簸、擠壓而造成貨物本身的損失;后者是在運輸途中由于裝卸野蠻、粗魯、運輸工具的顛震造成貨物本身的破裂、斷碎的損失。

7、串味險(risk of odour):例如,茶葉、香料、藥材等在運輸途中受到一起堆儲的皮第、樟腦等異味的影響使品質受到損失。

8、受熱、受潮險(damage caused by heating & sweating):例如,船舶在航行途中,由于氣溫驟變,或者因為船上通風設備失靈等使艙內水氣凝結、發(fā)潮、發(fā)熱引起貨物的損失。

9、鉤損險(hookdamage):保險貨物在裝卸過程中因為使用手鉤、吊鉤等工具所造成的損失,例如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏所造成的損失。

10、包裝破裂險(loss for damage by breakage of packing):因為包裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。

此外,對于因保險貨物運輸過程中續(xù)運安全需要而產(chǎn)生的候補包裝、調換包裝所支付的費用,保險公司也應負責。

11、銹損險(risk sofrust):保險公司負責保險貨物在運輸過程中因為生銹造成的損失。

不過這種生銹必須在保險期內發(fā)生,如原裝時就已生銹,保險公司不負責任。

上述11種附加險,不能獨立承保,它必須附屬于主要險面下。

也就是說,只有在投保了主要險別以后,投保人才允許投保附加險。

投保"一切險"后,上述險別均包括在內。

特別附加險。

特別附加險也屬附加險類內,但不屬于一切險的范圍之內。

它與政治、國家行政管理規(guī)章所引起的風險相關連。

目前中國人民保險公司承保的特別附加險別有交貨不到險(failure to delivery risks)、進口關稅險(import dulty risk)、黃曲霉素險(aflatoxin risk)和出口貨物到香港(包括九龍在內)或澳門存儲倉火險責任擴展條款(fire resk extntion clause for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao)。

此外,還包括戰(zhàn)爭險(warrisk)和罷工險(strikes risk)等。

二. 陸運保險。

陸運保險是指在陸地運輸中對貨物進行保險保障的一種形式。

陸運保險可以根據(jù)運輸工具的不同分為公路運輸保險、鐵路運輸保險和內河運輸保險等。

這些保險形式覆蓋了貨物在陸地運輸中可能遭受的損失,如交通事故、火災、盜竊等。

三. 空運保險。

空運保險是指在航空運輸中對貨物進行保險保障的一種形式。

由于航空運輸速度快、風險較高,空運保險在國際物流中扮演著重要的角色。

空運保險通常包括全險和一切險,保障范圍涵蓋了貨物在空運過程中可能遭受的各種損失。

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