歐基港是國際貨運代理專用名詞,歐洲基本港包括荷蘭的ROTTERDAM,德國的HAMBURG,BREMERHAVEN,比利時的ANTWERP,ZEEBRUGGE,法國的LE HAVRE,英國的FELIXSTOWE,SOUTHAMPTON,THAMESPORT。

這些港口都是船東第一掛靠點。

歐基港大小柜同價,海運費組成：O/F+ORC+DOC+SEAL+ISPS+ENS。

歐洲航線附加費注釋。

1)、ORC：英文為“ORIGIN RECEIVING CHARGE”,起運地收貨費或者叫華南地區(qū)碼頭費,費用大致為RMB1000/1850/1850/2000(20’GP/40’GP/40’HQ/45’HQ),各船東具體標準視自身碼頭營運成本,以此略有出入。

2)、ENS：英文為“ENTRY SUMMARY DECLARATION”,中文簡稱輸往歐盟貨物入境申報,通過承運人來代理申報,申報收費標準為USD25/BILL。

3)、DOC：英文“DOCUMENT”,文件費指承運人根據(jù)托運人實際裝柜信息,根據(jù)其提供的補料繕制貨物提單,收費標準為RMB300/BILL。

4)、ISPS：“INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY”,港口安全附加費,根據(jù)2002年港口安全與保安規(guī)則規(guī)定收取,從2004年歐洲航線開始,所有航線都收取該費用,標準為USD10/柜。

5)、SEAL：集裝箱封條費,船東每個空柜都配有對應封條鎖(通常為鉛制,KMTC則為子彈封)以供客戶封存貨柜,此封條鎖費用按RMB25/個標準收費。

HAMBURG/漢堡。

港口性質(zhì)：河港、自由港、基本港(C、M)。

經(jīng)緯度：53°33′N,009°59′E位于德國(全稱：德意志聯(lián)邦共和國 THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY)北部易北(ELBE)河下游的右岸,距入?？诩s76n mile,瀕臨黑爾戈蘭(HELGO-LANDER)灣內(nèi),是德國最大的港口,也是歐洲第二大集裝箱港。

始建于1189年,迄今有800多年的歷史,已發(fā)展成為世界上最大的自由港,在自由港的中心有世界上最大的倉儲城,面積達50萬m∧<2>。

同時,它有別於其他海港,那就是它位于歐洲共同體,歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心,從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港。

它是德國重要的鐵路和航空樞紐,市區(qū)跨越易北河兩岸,市內(nèi)河道縱橫,多橋梁,在易北河底有橫越隧道相通。

工商業(yè)發(fā)達,是德國的造船工業(yè)中心,主要工業(yè)除造船外還有電子、石油提煉、冶金、機械、化工、橡膠及食品等。

港口距機場約15km。

該港屬溫帶海洋性氣候,全年多偏西風,溫和濕潤,冬雨較多。

年平均氣溫最低1月份為-4℃,最高7月份為20℃。

全年平均降雨量約800mm。

平均潮差為2.8m。

ROTTERDAM/鹿特丹。

港口性質(zhì)：河口海、設有保稅倉庫、基本港(C、M)。

經(jīng)緯度：51°55′N,004°30′E。

位于荷蘭(全稱：荷蘭王國 THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS)西南沿海萊茵(RHEIN)河和馬斯(MAAS)河西大河流入海匯合處所形成的三角洲上。

始建于13世紀末,當時僅是一個小型海港和貿(mào)易中心。

1600年開始發(fā)展成為荷蘭第二大商港。

1870年港口直通北海的航道(市區(qū)距入?？诩s16n mile)得到整治后發(fā)展迅速。

自20世紀60年代以來一直是世界貨運第一大港,是萊茵河流域的進出門戶。

現(xiàn)為荷蘭第二大城市,水、陸、空的交通樞紐,重要的商業(yè)和金融中心。

鹿特丹現(xiàn)為世界貨物吞吐量最大的港口,又是西歐的商品集散中心,也是歐洲最大的集裝箱港口。

主要工業(yè)有煉油、造船、石油化工、鋼鐵、食品和機械制造等。

這里有大型煉油廠,其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上,是世界三大煉油中心之一。

由于鹿港的許多著名建筑都是現(xiàn)代化的,因此,鹿港被譽為“歐洲最現(xiàn)代化的城市”。

港口距機場約6km,距阿姆斯特丹機場為70km。

LE HAVRE/勒阿弗爾。

港口性質(zhì)：海灣河口港、設有自由貿(mào)易區(qū)、基本港(C)。

經(jīng)緯度：49°29′N,000°07′E。

位于法國(全稱：法蘭西共和國 THE REPUBLIC OF FRANCE)西北沿海塞納(SEINE)河口北岸,瀕臨塞納(EINE)灣的東側(cè),是法國第二大港和最大的集裝箱港,也是塞納河中下游工業(yè)區(qū)的進出口門戶。

該港承擔法國與南、北美洲之間的貨物轉(zhuǎn)運,并且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭的理想中轉(zhuǎn)港口,能比北歐港口節(jié)約三四天時間。

還有高速公路與鐵路通往巴黎,僅需2小時,并與整個法國和西歐地區(qū)連接起來。

主要工業(yè)有造船、機械、石油化工、木材加工、電工器材及食品等。

港口距機場約7km,有定期航班飛往巴黎等地。

ENS申報。

1)、輸歐貨物要提供ENS數(shù)據(jù)海關申報,費用以及時間操作應該注意哪些?。

答：ENS(ENTRY SUMMARY DECLARATION)中文簡稱歐盟入境摘要申報,從2011年1月1日起,所有歐盟進口貨物、經(jīng)停歐盟港口、或經(jīng)歐盟轉(zhuǎn)運的貨物都需提前申報艙單,歐盟海關要求承運人在開船前48小時提交貨物ENS申報,而實際操作中,承運人的ENS截止時間為截關前48小時,經(jīng)由承運人申報ENS,費用標準為USD25/BILL。

2)、輸歐貨物ENS 申報涉及哪些申報數(shù)據(jù),無申報ENS會有什么后果。

答：ENS所需要的信息與普通提單的信息大致,但對提單的地址、貨物描述的精確度要求更高,包括收發(fā)貨人、通知人的公司名、地址、國家、城市及郵編;其他信息還包括集裝箱號及封條,準確的貨物描述,包裝類型以及商品的HS CODE,危險品的UN代碼。

ENS發(fā)送后,歐盟海關對貨物會做出風險評估及相應的給予裝船、不給予裝船及查驗操作通知,對沒有申報ENS的貨物,歐盟海關會對承運人克以罰金,承運人為避免罰金及不良記錄發(fā)生,沒有申報ENS的貨物是不會安排裝船操作。

3) 、HB/L是否需要申報ENS,開船以后再修改ENS會有什么影響?。

答：ENS和美加線的AMS/ACI 不同,沒有要求HB/L需要申報ENS,而MB/L收貨人為貨代公司也能被接受,因此,HB/L是可以不需要申報ENS的。

如果開船后再修改ENS,歐盟海關需要重新審核ENS資料,對其重新進行貨物風險評估,如果貨物即將到港,由于評估時間關系,就可能會導致貨柜推遲卸柜,從而引發(fā)船東收取高額改單罰金。

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