海關查驗狀況。

1、休斯頓：隨機查驗,針對貨值、進口商問題較多。

檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2-3周。

2、紐約：隨機查驗,針對貨值、CPS、FDA問題比較多。

3、奧克蘭：隨機查驗,針對貨值、進口商問題比較多,檢驗會推遲1周左右。

4、洛杉磯：隨機查驗,針對貨值、進口商問題比較多。

5、底特律：隨機查驗,針對貨值、進口商問題比較多。

6、邁阿密：針對貨值、EPA,、DOT問題比較多。

7、芝加哥：針對貨值、CPS、FDA問題比較多。

在加拿大中轉(zhuǎn)的柜子,查驗風險會增加。

8、達拉斯：查驗數(shù)量增加,針對貨值、進口商、CPS、EPA問題比較多。

9、西雅圖：隨機查驗,查驗數(shù)量增加,且檢驗站已爆滿,檢驗時間大概會推遲2-3周左右。

10、亞特蘭大/薩凡納：隨機查驗,針對貨值問題比較多。

11、諾?？耍弘S機查驗,針對貨值問題比較多。

海關近日查驗的主要原因和要求如下：。

1、在商業(yè)發(fā)票上未列明的未申報物品會被嚴查,而且可能會導致巨額罰款以及帶來其他重大影響。

2、價值過低。

美國海關與邊境保護局最近對FBA進口進行了增加審計(CF28和CF29)。

對應要求如下：。

● 價值過低已引起美國海關與邊境保護局的關注,進口商必須提供與供應商的銀行付款證明,以及與客戶的銀行付款證明,同時還需提供合同和采購訂單。

● 抬高貨值,即使數(shù)量很大,每個單位的價值也不得低于0.001美分。

● 確保無侵權,收貨的時候需要確定商標是否侵權,例如SGS。

提柜還柜情況。

除了下面這些城市,其余平均目前在4天左右,碼頭暫時還柜正常。

休斯頓。

碼頭不收空,異地還柜變多。

亞特蘭大。

3月19日開始,亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制,將不再提供車架。

車隊要自帶車架進火車站,等待現(xiàn)場裝柜子。

還空柜時也只收空箱,現(xiàn)場排隊等卸柜子,車架帶走。

遇上周六/日LFD,有可能因為沒有足夠車架,產(chǎn)生滯留費。

目前提一個柜子預計時間增加到2-4小時。

火車站不接收空柜,異地還柜變多。

洛杉磯。

各大碼頭提柜還柜預約很短缺,提柜約經(jīng)常被刪。

芝加哥。

火車集中到達,車架短缺嚴重,需卡車自帶車架提柜。

嚴重缺少45的車架。

到達芝加哥堆場之后,部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。

西雅圖。

碼頭每周五會隨機關門,無法提柜還柜。

碼頭缺少45的車架。

直送亞馬遜批約情況總結。

● OXY8、HMW4、MEM1、MQJ1：無限期關倉。

● MCO2：爆倉拒收率高達90%,拒收原因是安全問題貨物太滿疊太高。

● IND9：爆倉,預約在2周后。

● FTW1：爆倉,預約在2周后。

● MDW2：爆倉,預約在2周后。

● FWA4：爆倉,預約在2周后。

除去以上倉點,其他倉點均需要提前2周左右預約。

0。

4。

打托亞馬遜預約情況。

● IND9：1WEEKS DELAY 拆柜預約批約晚1周,能夠批約。

● RFD2：2WEEKS DELAY 拆柜預約批約晚3周,能夠批約。

● ABE8：1WEEKS DELAY 拆柜預約批約晚1周,能夠批約。

● TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜預約批約晚1周,能夠批約。

直送平均等待時間,僅供參考。

● ORD2：卸貨時間超過一周需要做DROP。

● FTW1 - 12小時。

● MDW2 - 10小時。

● TEB3 - 10小時。

● LFT1 - 15小時。

● TEB4：卸貨時間長需要做DROP。

● FTW5：卸貨時間長需要做DROP。

● TEB6：卸貨時間長需要做DROP。

除去以上倉點,其他倉點等待時間均小于10小時。

落地情況。

1、洛杉磯 - 大概擁堵2天。

2、紐約 - 船集中靠港,大概擁堵2天。

3、奧克蘭 - 大概擁堵2-3天,Z985碼頭在封閉區(qū)大約一周。

4、邁阿密 - 大概擁堵2天。

5、諾佛克 - 大概擁堵3天。

6、休斯頓 – 船集中靠港,大概擁堵2-3天。

7、洛杉磯 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在8天。

8、加拿大 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在7天。

9、紐約 – 中轉(zhuǎn)平均上火車的時間在5天。

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