一般而言,三季度(每年的7月-8月)是傳統(tǒng)海運旺季,這個期間,費率上漲,集裝箱可用性和交貨時間愈發(fā)急迫,集裝箱港口擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重,船舶滯港,碼頭貨物爆滿、卡車排隊、物流中心爆倉、還柜困難等問題層出不窮。

這對從事跨境電商、海外貿(mào)易的賣家們并非好事,因為收貨或?qū)⒀舆t!一旦延遲收貨,引發(fā)的連鎖反應(yīng)可不止退單、投訴、資金周轉(zhuǎn)難、積壓,甚至過期等問題,也可能影響賣家入倉。

因而,如何高效且快速地提柜、還柜十分緊迫!。

欲讓提柜還柜加速?。

先了解其流程和海關(guān)查驗。

一套完整的船務(wù)流程包括：詢價-報價-確認(rèn)-訂艙-收到和拿S/O提柜-做柜-還柜-報關(guān)-放行-提供補料-對單確認(rèn)-核對-付款-收提單。

S/O為Shipping Order的縮寫,意為訂艙單、裝貨指示書、下貨紙。

賣家在與船公司確認(rèn)后,如船公司有船艙,將發(fā)放S/O給貨代,進(jìn)行貨物裝船,開始運輸。

提柜正是這一環(huán)節(jié)的代稱。

與提柜緊密相關(guān)的是拖車和海關(guān)查驗,貨物重量、種類也會影響通關(guān)的速度和查驗的速度。

海關(guān)查驗雖是大同小異,但各地的查驗重點也是因地制宜。

以美國港口為例,芝加哥港口查驗,針對貨值/CPS/FDA問題比較多;達(dá)拉斯港口查驗,針對貨值/EPA/CPS問題比較多;邁阿密港口查驗,針對貨值/侵權(quán)/EPA/ DOT問題比較多;奧克蘭港口查驗,主要針對貨值問題。

常見的提柜方式是拖車,拖車一般集中在起運港碼頭堆場附近。

安排拖車需要提供SO、裝柜地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、裝柜時間。

常見拖車種類有大馬力車(適合拖貨重18噸以上的拖車)、小馬力車(適合拖重15噸以下的拖車)。

拖車怎么拖?。

需要考慮哪些因素?。

快速的提柜服務(wù)可以幫助客戶更快地將貨物送到目的地,并避免滯留在碼頭等待提取的時間和額外的費用。

但實際提柜、還柜情況因港口而異,某些港口可能會收取滯箱費、滯港費等費用。

點擊了解“美國港口拖車”詳情：《美國港口拖車,這些知識你必須掌握!》。

受貨物重量的影響,一臺拖車可以拖兩個小柜或一個大柜,拖兩小柜時我們稱之為“孖拖”或“雙托”。

當(dāng)一臺拖車只拖一條小柜的時候,小柜的擺放位置分為三種,擺前、擺尾、擺中間。

即使拖一條小柜,也建議和客戶確認(rèn)小柜的擺放位置,是否有特殊要求。

重柜最好不要擺尾,容易導(dǎo)致翹頭。

為確保按時提柜,至少需要提前截關(guān)時間2天裝柜。

此外,還需要考慮各個港口的提柜、還柜信息。

洛杉磯。

部分碼頭不定時關(guān)門,致使提柜預(yù)約減少。

APM碼頭擁堵非常嚴(yán)重,經(jīng)常刪約或者不批約。

亞特蘭大。

火車集中在周末到達(dá),擁堵嚴(yán)重,柜子落地之后會延遲1-2天,提柜時間增長。

架短缺嚴(yán)重,需卡車自帶車架提柜。

芝加哥。

火車集中在一個時間段到達(dá),車架會出現(xiàn)短缺嚴(yán)重,需要卡車自帶車架提柜;平均提柜時間2h。

紐約。

GCT碼頭擁堵,等待時間變長。

西雅圖。

碼頭在每周五會隨機關(guān)門,無法提柜還柜。

加速提柜、還柜效率?。

這些方法試一試!。

為避免繳納不必要的滯港費用,節(jié)約運輸成本,賣家們紛紛主動出擊,尋求各種方法提高提柜、還柜效率,包括：。

選擇通暢、快速、高效的航線,大大節(jié)省運輸效率。

找到適宜的港口,要考慮約柜、提柜時間、距離遠(yuǎn)近、落地時間、卡車運力等客觀因素。

選擇靠譜有經(jīng)驗的第三方服務(wù)公司,從選擇拖車到提前安排拖車時間,再到準(zhǔn)備拖車需要的資料、打單、完成提柜、還柜各個環(huán)節(jié),提供一站式服務(wù),幫助商家省時省力。

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