Dachser已決定擴大其空運和海運業(yè)務,引入新的固定的集裝箱裝卸(LCL)連接,將鹿特丹港與亞洲多個港口連接起來,所有港口都有預定的出發(fā)時間。

這家德國物流公司從2023年底開始,每周從鹿特丹到上海、那瓦舍瓦、迪拜等港口(作為海灣國家的配送中心),以及從上海和深圳到鹿特丹的拼箱進口連接。

預計在2024年引入更多的拼箱連接,所有這些都將通過Dachser的綜合集裝箱系統(tǒng)實現(xiàn)。

Dachser的方法包括將貨物整合到他們的專有集裝箱中,從而繞過了共同裝貨的需要,并簡化了兩個港口的操作。

通過內(nèi)部管理整個物流鏈,該公司聲稱它確保了無縫協(xié)調。

來自歐洲的出口貨物通過Dachser的網(wǎng)絡從發(fā)件人處收集,并運輸?shù)轿挥贒achser倉庫內(nèi)的集裝箱貨運站(CFS)。

此外,然后將貨物與來自其他客戶的貨物一起合并到集裝箱中。

然后,這些集裝箱被送往目的地大陸,Dachser的空運和海運物流辦公室負責進口操作和最終交付。

進入歐洲的LCL貨物被直接送到最近的Dachser分支機構,在那里他們進行卸貨,清關,隨后通過Dachser網(wǎng)絡交付給最終收件人。

“因為我們管理著整個供應鏈,我們總是知道貨物在哪里,什么時候發(fā)貨,這讓我們在物流過程中擁有主權。

此外,消除環(huán)節(jié)可以確保貨物更快地從源頭到達市場。

這有助于最大限度地降低庫存成本,提高消費者滿意度,”Dachser Air & Sea Logistics董事總經(jīng)理Wilco Versteegh解釋說。

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