Dachser已決定擴(kuò)大其空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù),引入新的固定的集裝箱裝卸(LCL)連接,將鹿特丹港與亞洲多個(gè)港口連接起來(lái),所有港口都有預(yù)定的出發(fā)時(shí)間。

這家德國(guó)物流公司從2023年底開始,每周從鹿特丹到上海、那瓦舍瓦、迪拜等港口(作為海灣國(guó)家的配送中心),以及從上海和深圳到鹿特丹的拼箱進(jìn)口連接。

預(yù)計(jì)在2024年引入更多的拼箱連接,所有這些都將通過(guò)Dachser的綜合集裝箱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

Dachser的方法包括將貨物整合到他們的專有集裝箱中,從而繞過(guò)了共同裝貨的需要,并簡(jiǎn)化了兩個(gè)港口的操作。

通過(guò)內(nèi)部管理整個(gè)物流鏈,該公司聲稱它確保了無(wú)縫協(xié)調(diào)。

來(lái)自歐洲的出口貨物通過(guò)Dachser的網(wǎng)絡(luò)從發(fā)件人處收集,并運(yùn)輸?shù)轿挥贒achser倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的集裝箱貨運(yùn)站(CFS)。

此外,然后將貨物與來(lái)自其他客戶的貨物一起合并到集裝箱中。

然后,這些集裝箱被送往目的地大陸,Dachser的空運(yùn)和海運(yùn)物流辦公室負(fù)責(zé)進(jìn)口操作和最終交付。

進(jìn)入歐洲的LCL貨物被直接送到最近的Dachser分支機(jī)構(gòu),在那里他們進(jìn)行卸貨,清關(guān),隨后通過(guò)Dachser網(wǎng)絡(luò)交付給最終收件人。

“因?yàn)槲覀児芾碇麄€(gè)供應(yīng)鏈,我們總是知道貨物在哪里,什么時(shí)候發(fā)貨,這讓我們?cè)谖锪鬟^(guò)程中擁有主權(quán)。

此外,消除環(huán)節(jié)可以確保貨物更快地從源頭到達(dá)市場(chǎng)。

這有助于最大限度地降低庫(kù)存成本,提高消費(fèi)者滿意度,”Dachser Air & Sea Logistics董事總經(jīng)理Wilco Versteegh解釋說(shuō)。

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