國際海運（International Ocean Freight）。

是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?/p>

國際海運的主要特點是成本低,時間長,適合出貨量大的外單。

國際海運分兩種方式：。

1、海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。

集裝箱有下列幾種類型：。

1、20尺：。

大小是6*2.2*2.3,理論裝30立方,實際裝25—27CBM,18—23噸。

2、20尺加重：。

大小是6*2.2*2.3,理論裝30立方,實際裝25—27CBM,25—28噸。

3、40尺：。

大小是12*2.2*2.3,理論裝60立方,實際裝55—57CBM,18—23噸。

4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8,理論裝73立方,實際裝68—70CBM,18—23噸。

以上為主要使用的柜型,其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。

國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。

比如到美國洛杉磯（LA）如果是周四到周六開的船,14天到達。

如果是周五截周日開的船,11天到達。

而同樣是美國城市,同樣是周五截周日開的船,到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。

比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船,18天到達。

如果是香港周五到周日開的船,21天到達。

而同樣是歐洲城市,同樣是周五到周日開的船,到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

整柜操作流程。

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬,須要求客戶提供其產(chǎn)品的詳細資料,包括正確。

的中英文名稱、成分表、違規(guī)等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。

2、報價：根據(jù)客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求,向客戶作初步報價；報價表內(nèi)容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文。

件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內(nèi)還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶保證船期；。

3、收委托書：客戶按“承運委托書”內(nèi)容,填寫具體的資料,完整清晰,的“承運委托書”內(nèi)容。

4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性；。

5、提柜及裝柜：整套報關單證需齊全,客戶在相關有具體要求的單證中,加蓋其公司的公章;。

6、報關及放行:向海關遞交全套單據(jù),海關審單并根據(jù)報關資料審核貨物以及單證,抽查或者由貨運代理自查（后果自負）,并根據(jù)貨物的類別,按照國家法律的規(guī)定收取稅收,并填寫核銷單,以便貨物出口后,貨主退稅用。

如果不合格退單重新進行審核。

7、與船東、船代交接:交海關放行條后,向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料,以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料,向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料,向船東（代）交付運費,安排電放手續(xù)；。

8、發(fā)放提單:一般情況下,在貨物裝柜回場后,便與客戶確認提單的具體要求,是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L）,同時,要求客戶提供復制提單內(nèi)容的資料；。

9、收取運費。

10、目的地換單提貨。

世界知名海運公司。

1、馬士基。

在全球100多個國家設有數(shù)百間辦du事機構(gòu),雇員逾六萬多zhi名,服務遍及世界各地。

除航運業(yè)外,集團多元化的業(yè)務范圍廣及物流,石油天然氣之勘探和生產(chǎn),造船業(yè),航空業(yè),工業(yè)生產(chǎn),超級市場零售業(yè)和IT等范圍。

2、地中海航運。

業(yè)務網(wǎng)絡遍布世界各地。

七十年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務。

至一九八五年,地中海航運拓展業(yè)務到歐洲,及后更開辦泛大西洋航線。

3、達飛集團。

目前,達飛集團在全球運營集裝箱船舶244艘,其中自有船只71艘,裝載力為500,000TEUS,在全球126個國家和地區(qū)設立了420家分公司和辦事機構(gòu),在全球范圍內(nèi)擁有雇員10200人,其航跡遍及全球216個港口。

4、長榮集團。

臺灣十大財團之一,資產(chǎn)總額超過1000億元。

長榮海運公司是世界最大的航運公司,集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。

5、哈帕勞埃德航運。

又譯作“赫伯羅特”。

它在全球共有80余條航線,擁有約200艘現(xiàn)代化船舶、近500萬個集裝箱（標準箱）,擁有超過6800名員工,分布在320個地區(qū)遍及全球130個國家。

6、中海集團。

中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎上組建成立,總部設在上海。

7、美國總統(tǒng)輪船 APL。

全稱 AMERICAN PRESIDENT LINES 美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司,后來在97年的時候被NOL（東方?；剩┩滩?但還是用APL的名字。

8、韓進集團。

企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng)建。

韓進企業(yè)集團包括大韓航空、韓進海運、韓進重工等12家頗具規(guī)模的企業(yè),2.5萬名職員。

9、中國中遠集運 COSCO。

10、日本郵船集運 NYK。

海運怎么收費的？。

一般涉及到計費噸和CBM的都是走拼箱公司或散貨船。

不同的船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱的海運費計算方法都不盡相同。

有的是按照貨物的體積收費,有的是按照貨物的重量,簡單來說都是擇大計收。

A、整箱裝：整箱運費分三部分,總運費=三部分費用的和。

1、基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數(shù)。

2、港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數(shù)。

3、燃油附加費燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數(shù)。

B、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費,分按體積與重量計算兩種方式：。

1、按體積計算,X1=單位基本運費(MTQ)×總體積。

2、按重量計算,X2=單位基本運費(TNE)×總毛重。

計費噸（RT）的計算方法通常就是：在體積和重量中擇大計數(shù)。

這在空運中也很常見。

后面貨代按照CBM收費,就是指按照體積來收費（估計是擇大計收后認為按體積收費合適）。