最新一期上海國際海運集裝箱出口(SCFI)運價指數(shù)出爐,上漲11.61點至1757.04點,周漲幅0.66%,連續(xù)兩周小漲。

雖然整體漲幅較小,但不同航線之間的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出明顯差異。

四大航線表現(xiàn)平平,均處于繼續(xù)下跌狀態(tài),遠東地區(qū)至南美航線運價走勢最強勁,每TEU漲幅達17.68%。

根據(jù)最新一期出爐的運價,四大主要航線包含遠東到歐洲、地中海、美西及美東的運價均呈現(xiàn)下跌趨勢,主要受南半球航線上漲帶動運價走升,南美航線每TEU運價來到3627美元、飆漲545美元,漲幅達17.68%,此外,遠東至西非航線的運價也實現(xiàn)了顯著增長,漲幅達到9%。

遠東至歐洲航線運價1971美元/TEU,較前一期下跌26美元,小跌1.3%;遠東至地中海航線運價3010美元/TEU,較前一期下跌4美元,微跌0.13%。

遠東至美西航線運價降至3205美元/FEU,較前一期下跌103美元,跌幅3.11%;遠東至美東航線運價4179美元/FEU,較前一期下跌180美元,跌幅達4.12%。

據(jù)市場反饋,美西航線運價已跌破3000美元大關(guān),多數(shù)船公司每大箱收費在2800-2900美元之間,相較于之前下跌了約200美元。

美東航線的運價范圍在3100-3400美元,有船公司在此價格區(qū)間內(nèi)收貨,最大跌幅甚至達到了400美元。

而歐洲航線的運價則維持在3100-3300美元之間,同樣下跌了200-300美元。

大型貨代公司指出,臺灣市場上周馬士基網(wǎng)站上顯示的美西運價有2060美元和2540美元兩種,而美東運價則包括3190美元和3255美元。

當(dāng)前,美國西南港口處于滿載狀態(tài),而美國西北和美東港口則面臨貨量不足的情況。

為了穩(wěn)定運價,海洋聯(lián)盟決定在下周減少美西航線的一個航班,全力維護運價水平,以避免對月底前美線5月長約簽署的價格造成不利影響。

近洋線方面,遠東至日本關(guān)西航線運價有所下跌,每TEU較前一周下跌2美元;而遠東至日本關(guān)東航線每TEU較前一周上漲7美元;遠東到東南亞航線的運價也小幅下跌,每TEU較前一期下跌3美元,跌幅1.06%;遠東至韓國的運價則與前一周持平。

總體來看,本期上海集裝箱出口運價指數(shù)雖然整體漲幅不大,但各航線間的運價表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出多樣化的特點。

在四大主要航線普遍下跌的背景下,南美及西非航線的強勢上漲為整體運價水平提供了有力支撐。