今年春天,政治罷工導(dǎo)致赫爾辛基港的集裝箱運(yùn)輸中斷了大約四周,導(dǎo)致工業(yè)運(yùn)營(yíng)商和貿(mào)易商更多地依賴卡車運(yùn)輸貨物。

因此,Vuosaari港的活動(dòng)減少,而西港的交通繁忙。

然而,客運(yùn)量沒有受到影響,甚至比去年略有增加。

在今年的前三個(gè)月,共有320萬噸貨物通過芬蘭的主要港口,比去年同期減少8.9%。

進(jìn)口占150萬噸(-9.5%),而出口總量為170萬噸(-9.3%)。

“年初貨運(yùn)量是積極的,但2月和3月的政治罷工嚴(yán)重打擊了通過赫爾辛基港的貨物運(yùn)輸。

貨車運(yùn)輸很順利,但其他種類的貨物運(yùn)輸幾乎陷于停頓。

然而,一些與供應(yīng)安全有關(guān)的運(yùn)輸被排除在罷工之外,”赫爾辛基港口首席執(zhí)行官維爾·哈帕薩里說。

他補(bǔ)充說:“這些異常長(zhǎng)時(shí)間的罷工無疑會(huì)對(duì)我們的底線產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。

與此同時(shí),我們擔(dān)心罷工對(duì)芬蘭經(jīng)濟(jì)期待已久的積極轉(zhuǎn)變的影響。

”。

在2024年第一季度,定期客運(yùn)量達(dá)到170萬人次,與去年同期相比增長(zhǎng)4.7%。

不出所料,赫爾辛基至塔林航線仍然是最繁忙的航線,客流量為140萬人次(增長(zhǎng)5.5%)。

Haapasaari說:“灰姑娘號(hào)作為斯德哥爾摩維京航線上的第二艘船回歸是一件積極的事情,為來年的客運(yùn)量發(fā)出了令人鼓舞的信號(hào)。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問。