集裝箱,是商品進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具,全球90%以上的集裝箱就產(chǎn)自中國(guó)。

前幾年,集裝箱市場(chǎng)經(jīng)歷了“一箱難求”“空箱堆港”等大起大落。

近日,出口迎來大幅增長(zhǎng),集裝箱市場(chǎng)的供需又發(fā)生怎樣的變化?。

在浙江寧波的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè),幾十名剛剛通過面試的新員工,正在進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)。

企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,最近,他們每天都在招工,來滿足增長(zhǎng)的海外訂單需求。

浙江寧波新華昌運(yùn)輸設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理 張卓慧：主要是為了臨時(shí)性應(yīng)對(duì)4月份、5月份的產(chǎn)能的增加。

張卓慧告訴記者,經(jīng)歷了2021年市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)后,短期內(nèi)出現(xiàn)了集裝箱過剩,因此他們2023年的訂單整體相對(duì)低迷。

今年以來,需求得到持續(xù)恢復(fù)。

寧波海關(guān)所屬大榭海關(guān)物流監(jiān)管一科關(guān)員 王守軍：今年前2個(gè)月寧波口岸新造集裝箱出口約8.3億元,同比增長(zhǎng)近4倍。

不僅是在寧波,廣東佛山的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)也同樣熱鬧,一排排自動(dòng)化機(jī)械臂忙碌地工作著,一個(gè)個(gè)嶄新的集裝箱陸續(xù)下產(chǎn)線,運(yùn)往附近的新造集裝箱專用堆場(chǎng),等待裝船。

廣州海關(guān)所屬佛山海關(guān)駐順德辦事處工作人員 張濤：今年前2個(gè)月,佛山市順德區(qū)出口集裝箱已突破4萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)4.6倍左右。

結(jié)合新造集裝箱既是貨物,又是運(yùn)輸工具的行業(yè)特性,在碼頭設(shè)置新造集裝箱專用堆場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前2個(gè)月,我國(guó)出口各類集裝箱共計(jì)126.36億元,比去年同期增長(zhǎng)87.6%。

集裝箱航運(yùn)業(yè)是一個(gè)周期性行業(yè),本輪新造集裝箱出口增長(zhǎng)的背后成因是什么?。

在寧波舟山港,一艘集裝箱貨船“地中海巴里”號(hào)緩緩靠泊,100多個(gè)新造空集裝箱陸續(xù)裝船,即將運(yùn)往北美。

船舶代理公司的工作人員介紹,除了這樣的常規(guī)貨船,今年以來,不少船公司還會(huì)安排“加班船”,專門裝載新造的空集裝箱補(bǔ)給到海外的港口。

業(yè)內(nèi)人士表示,從去年開始,大量集裝箱船陸續(xù)交付下水,新增運(yùn)力帶來更多集裝箱需求。

此外,紅海危機(jī)影響部分供應(yīng)鏈,造成短暫的結(jié)構(gòu)性缺箱。

更為關(guān)鍵的是,貿(mào)易量上升帶動(dòng)了集裝箱需求,前兩個(gè)月,我國(guó)貨物貿(mào)易出口總值3.75萬億元,同比增長(zhǎng)10.3%,更多新造集裝箱裝載著貨物出口。

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