集裝箱失衡附加費,container inbalance charge的縮寫是CIC,指的是由于集裝箱比較缺,國外要大量返運集裝箱回到中國占用一部分的艙位,這部分艙位的費用,是船公司承擔(dān)的,船公司為了減少損失,提出了CIC附加費,為客戶收取。
一：。
世界各班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡,西方國家通常在年初是貨物運輸?shù)牡?四五月份箱量逐漸上升,貿(mào)易額數(shù)量開始增多,到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個小高潮。
二：。
航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡,中國等東亞國家出口到歐洲的貨物,遠多于從歐洲進口到中國等東亞地區(qū)的貨物,遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
三：。
進出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標(biāo)準(zhǔn)的不同,也造成了進出口集裝箱不平衡,中國出口到東南亞的貨物多,從東南亞進口到中國的貨物少,即船公司從中國出運到東南亞各港口的重箱多,從東南亞運回中國的重箱少,也就是集裝箱失衡了,有很多空箱需要從東南亞運回中國,船公司的營運成本自然就要增加,而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)到貨主頭上,于是就產(chǎn)生了CIC。
各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費用的日期各不相同。
以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。
大家都在看：
標(biāo)簽國際海運
本文內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表金鑰匙跨境贊同其觀點和立場。
轉(zhuǎn)載請注明，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除。
eMAG潮流追尋
