與2022年相比,2023年鹿特丹港的二氧化碳排放量減少了10%,相當于減少了220萬噸。

現(xiàn)在的排放量比2016年減少了三分之一,2016年是荷蘭港口二氧化碳排放量的高峰期。

此外,2023年,二氧化碳排放量達到2 030萬噸,首次低于基準年1990年(2 060萬噸)的排放量。

減少的主要原因是位于Maasvlakte的兩個燃煤發(fā)電站的二氧化碳排放量減少。

與2022年相比,2023年這些工廠的二氧化碳排放總量減少了200多萬噸(38%)。

相反,港口三個燃氣發(fā)電廠的排放量略有增加,增加了10萬噸。

這五家發(fā)電廠的化石燃料發(fā)電總量減少了20%。

由于持續(xù)的高需求,煉油廠產(chǎn)量保持穩(wěn)定,導(dǎo)致二氧化碳排放量增加了10萬噸(1%)。

盡管2023年天然氣價格較低,但化工行業(yè)的產(chǎn)量并未反彈,導(dǎo)致二氧化碳排放量進一步減少20萬噸(5%)。

在全國范圍內(nèi),2023年荷蘭的化石燃料發(fā)電量將減少12%。

可再生能源發(fā)電比重提高,其中風(fēng)能發(fā)電增長35%,太陽能發(fā)電增長24%。

根據(jù)一份聲明,為了實現(xiàn)到2030年港口二氧化碳排放量比1990年減少55%,與歐洲和荷蘭的目標保持一致,鹿特丹港務(wù)局必須在2030年之前減少930萬噸二氧化碳。

目前,在行業(yè)利益相關(guān)者、管理局及其港口合作伙伴的共同努力下,預(yù)計到2030年,排放總量將達到810萬噸。

主要影響來自二氧化碳捕獲技術(shù)的實施和電力生產(chǎn)中停止使用煤炭。

此外,公司在港口綜合體中的舉措也會影響排放。

值得注意的是,生物燃料的生產(chǎn)有助于顯著減少港口邊界以外的二氧化碳排放,但可能導(dǎo)致綜合設(shè)施內(nèi)的排放增加。

通過像Porthos項目這樣的倡議,結(jié)合基于氫的倡議和停止燃煤電廠的運營,將二氧化碳捕獲和儲存結(jié)合起來,對于實現(xiàn)2030年的減排目標至關(guān)重要。