一項新的調查發(fā)現(xiàn),全球多達13%的商船船隊沒有互聯(lián)網(wǎng)接入。

英國船舶檢查公司Idwal剛剛發(fā)布了一份社會影響報告,該報告利用了截至去年9月的17個月期間超過13萬次船舶檢查的數(shù)據(jù),為全球海運船隊海員所經(jīng)歷的真實工作和生活條件提供了前所未有的透明度。

其中一項重要發(fā)現(xiàn)是,全球大部分船隊的互聯(lián)網(wǎng)接入都很差。

伊德瓦爾稱13%的數(shù)據(jù)“令人擔憂”,“非常令人失望”。

“在一個比以往任何時候都更加互聯(lián)和數(shù)據(jù)驅動的行業(yè)中,如此大比例的船舶沒有互聯(lián)網(wǎng)接入似乎是不合時宜的。

這種基本連通性的缺乏加劇了孤立,并造成了機組人員的福利問題,”報告的作者說。

超過一半的受訪船只確實為船員提供免費wifi,盡管大多數(shù)船只的帶寬和下載限額有限。

12.5%的受訪船舶提供無限量免費上網(wǎng)服務。

“使用電子郵件、短信、電話和互聯(lián)網(wǎng)對海員的士氣、福祉以及與家人的聯(lián)系至關重要。

缺乏網(wǎng)絡連接會導致與家人和家庭生活的隔離,”報告指出。

伊德瓦爾敦促在IT基礎設施和通話時間成本上投入更多資源,使免費、無限的互聯(lián)網(wǎng)成為基本的機組福利標準。

他指出,由于Starlink等LEO服務,現(xiàn)在比以往任何時候都更容易獲得負擔得起的無限wifi。

香港的盎格魯-東方航運是全球船舶管理公司中較早采用星鏈的公司之一。

該公司首席執(zhí)行官比約恩•霍杰加德去年曾表示,星鏈和其他新衛(wèi)星產(chǎn)品,如OneWeb和Project Kuiper,將以航運史上從未有過的方式改變船上的生活。

“很快,海員們將永遠在線,享受我們岸上已經(jīng)習慣的同樣的連接。

這艘船將成為辦公室的無縫延伸,團隊成員恰好離機器更近,”Hojgaard評論道。

為了搶占更大的市場份額,Starlink的許多授權經(jīng)銷商今年推出了一項特別交易,即任何擁有國際海事組織(IMO)注冊號碼的船舶,都可以免費獲得兩個月每月5tb的移動優(yōu)先服務,以試用新技術。

由于互聯(lián)網(wǎng)接入有限,船只經(jīng)常會改變航向,以便船員能夠獲得岸上的連接。

這種為了尋找wifi信號而改變航向的航行可能會導致災難——最著名的是四年前Wakashio newcastlemax散貨船的停航事故,該事故引發(fā)了毛里求斯歷史上最嚴重的環(huán)境災難。

巴拿馬船舶登記處對事故的報告發(fā)現(xiàn),事故發(fā)生當天,船員們正在慶祝一名船員的生日,他們決定靠近海岸,尋找wifi信號,這樣他就可以給家人打電話。

當船駛入毛里求斯附近的礁石時,值班的軍官可能被手機分散了注意力,沒有按照船長的規(guī)定與海岸保持5英里的距離。

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