鐵運(yùn)與海運(yùn)的三個物流優(yōu)勢。

1、低價收貨,運(yùn)價便宜。

依托自身強(qiáng)大的運(yùn)載量和較低的運(yùn)輸成本,并且在當(dāng)前受疫情影響較小,國際鐵運(yùn)、國際海運(yùn)類物流方式,依然能提供較為低廉的價格郵寄貨物,低價收貨、運(yùn)價便宜。

我們來看看鐵運(yùn)與空運(yùn)價格的對比：。

目前空運(yùn)價格直逼國際快遞,郵寄2kg的物品抵達(dá)德國,運(yùn)費(fèi)接近200元。

而使用歐洲鐵運(yùn)專線,運(yùn)費(fèi)僅需90元左右,價格低至航空運(yùn)輸一半以上。

2、不易排倉,時效穩(wěn)定。

運(yùn)力強(qiáng)、承載量大,貨物基本都能及時處理,自然不易排倉。

而貨物不排倉,如無不可量力的因素發(fā)生,基本不會發(fā)生時效延誤等情況,物流時效穩(wěn)定性好。

目前鐵運(yùn)方面,從內(nèi)陸出發(fā)到歐洲,簽收時效在20-30天。

海運(yùn)方面,近洋、快船比較快。

郵寄貨物抵達(dá)東南亞地區(qū)國家,基本都能5-12天抵達(dá)。

使用海運(yùn)抵達(dá)美國,快船20-30天,慢船30-40天。

目前航班運(yùn)輸,以優(yōu)質(zhì)小包為例,由于排倉嚴(yán)重,簽收時效在30-40天左右,無任何時效優(yōu)勢。

3、中轉(zhuǎn)少,安全性高。

目前航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)是比較多的,一方面由于物流不通暢,需要多次中轉(zhuǎn)才能順利送達(dá)。

另一方面由于航空資源少,多次中轉(zhuǎn)能最大化利用航運(yùn)資源,實(shí)現(xiàn)利益最大化。

中轉(zhuǎn)多,雖然利于航空運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)最大利潤化,但是貨物的丟件率、破損率也隨之提升。

鐵運(yùn)、海運(yùn)方面,采用的都是封閉式運(yùn)輸,鐵運(yùn)連貫性好、海運(yùn)持續(xù)性強(qiáng),只需通過很少次的中轉(zhuǎn),就能將貨物送至目的地。

例如美國經(jīng)濟(jì)專線(海運(yùn)快船)頭程海運(yùn)運(yùn)往美國港口,清關(guān)之后交由當(dāng)?shù)豒SPS派送,僅需大型一次中轉(zhuǎn)即可完成整個貨物的運(yùn)輸。

中轉(zhuǎn)次數(shù)低,則安全性高。

跨境電商賣家也因此會收益,減少很多不必要的售后麻煩。