海航控股實現(xiàn)歸母凈利潤3.11億,與上年同期202.47億元虧損相比率先實現(xiàn)扭虧為盈。

明確設立25億元航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和5000萬元航空產(chǎn)業(yè)獎勵資金。

4月26日凌晨,海航控股發(fā)布2023年年報及2024年一季度報告。

2023年海航控股實現(xiàn)營收586.41億元,同比增長156.48%。

歸母凈利潤方面,中國國航、南方航空及中國東航2023年業(yè)績雖然一直不斷減虧,但仍未實現(xiàn)扭虧。

僅海航控股2023年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.11億,與上年同期202.47億元的虧損相比,率先實現(xiàn)扭虧為盈。

運輸量方面,海南航空2023年實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量989681萬噸公里,同比上升164.51%;實現(xiàn)旅客運輸量5948萬人,同比上升182.26%;貨郵運輸量達36.72萬噸,同比上升52.83%。

談及業(yè)績變化,海航控股表示,2023年國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)復蘇,民航市場顯著恢復,公司積極搶抓市場機遇,擴大運力投放,優(yōu)化航線布局,并推出“精品快線”等具有市場競爭力的航空產(chǎn)品,公司生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)較上年同期大幅增長。

此外,公司克服匯率波動、油價居高不下等不利因素影響,在保障安全及服務品質(zhì)的基礎上,不斷深入實施精細化管理,持續(xù)提升成本管控水平,也是公司2023年業(yè)績同比大幅增長的重要原因。

2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年,同時也是新海航的“鞏固年”。

在此背景下,海航控股持續(xù)加大運營投入,疊加民航業(yè)的整體回暖趨勢,率先在經(jīng)營業(yè)績方面實現(xiàn)翻身。

事實上,新海航此次能夠走出連年的虧損狀態(tài)實屬不易。

雖然相較于其他航司的恢復速度,海航控股仍有較長的道路要走,但此次率先實現(xiàn)扭虧為盈,不僅體現(xiàn)了新海航在激烈市場競爭中的發(fā)展韌性,也預示著其未來巨大的成長潛力。

各類經(jīng)營指標的不斷向好,得益于海航控股在2023年實現(xiàn)的高效管理。

公告顯示,2024年一季度,海航控股總體營收逾175億元,同比2023年同期提升33.48%,盈利6.87億元,同比2023年同期大增334.51%,不僅再度實現(xiàn)經(jīng)營性盈利,也側(cè)面反映出公司一系列舉措所帶來的實質(zhì)提升。

據(jù)了解,面對行業(yè)存在的挑戰(zhàn),海航控股持續(xù)加大安全投入,恢復生產(chǎn)運營。

數(shù)據(jù)顯示,新海航在安全工作方面,共投入航材和維修資金近195億元,恢復各類停場飛機200余架次。

值得注意的是,據(jù)中國民航局消息,2024年第一季度,民航運輸生產(chǎn)回歸自然增長,旅客運輸量和貨郵運輸量均創(chuàng)下歷年第一季度最高值。

第一季度的良好開局預示著我國民航業(yè)已進入持續(xù)快速健康發(fā)展的新周期。

對于2024年的經(jīng)營計劃,海航控股強調(diào),未來將繼續(xù)深度服務海南自貿(mào)港建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)建設、成渝雙城經(jīng)濟圈等國家戰(zhàn)略,聚焦海南主基地市場,打造海南自貿(mào)港面向太平洋、印度洋國際門戶樞紐,強化北京、廣深、成渝等核心市場,鞏固提升昆明、西安、烏魯木齊、福州、南寧等重點市場,加密具備持續(xù)經(jīng)營能力和高成長性的重點航線,加大日韓、東南亞等周邊國家短程航線拓展力度,完善國際航線中轉(zhuǎn)配套網(wǎng)絡,打造精品航線和空中快線,構(gòu)建以國內(nèi)航線精品化公交化、國際航線長短結(jié)合、國際國內(nèi)高效中轉(zhuǎn)的全球一體化高質(zhì)量航線網(wǎng)絡。

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