據(jù)美聯(lián)社耶路撒冷報(bào)道,周一,也門胡塞武裝再次對(duì)紅海上的一艘集裝箱船發(fā)動(dòng)了導(dǎo)彈襲擊,這是繼24、25日對(duì)“馬士基約克敦”號(hào)、“地中海維拉克魯斯”號(hào)和“地中海達(dá)爾文”號(hào)進(jìn)行攻擊后,針對(duì)這條關(guān)鍵海上國際航線的又一次打擊。

據(jù)未經(jīng)證實(shí)報(bào)道稱該輪是達(dá)飛旗下“CMA CGM Manta Ray”號(hào)集裝箱船。

據(jù)英國海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室(UKMTO)表示,襲擊發(fā)生在也門莫卡海岸附近,并強(qiáng)烈建議在該區(qū)域航行的船只保持高度警惕。

私人保安公司Ambrey透露,此次襲擊中,三枚導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)了一艘從吉布提駛往沙特阿拉伯吉達(dá)港的懸掛馬耳他國旗的集裝箱船。

Ambrey公司表示：“該船之所以成為攻擊目標(biāo),是因?yàn)槠溥\(yùn)營商與以色列有貿(mào)易往來。

”。

貨運(yùn)艙單和船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,目標(biāo)船舶是達(dá)飛(CMA CGM)旗下懸掛馬耳他國旗的“CMA CGM Manta Ray”號(hào)集裝箱船,該船原定于周一從吉布提出發(fā)駛往吉達(dá)。

但達(dá)飛輪船表示,該船當(dāng)時(shí)仍在吉布提港口內(nèi),因此不可能成為襲擊的目標(biāo)。

船舶的AIS數(shù)據(jù)顯示預(yù)計(jì)將于5月1日抵達(dá)沙特阿拉伯。

該船建于2008年,運(yùn)力為1100TEU,服務(wù)于達(dá)飛的Red Sea Express 2(REX2)紅海快線,事發(fā)時(shí)正執(zhí)行0RDUGE1MA航次,曾掛靠國內(nèi)上海、寧波、臺(tái)北、廈門和蛇口等港口。

胡塞武裝尚未立即承認(rèn)此次襲擊,但鑒于該組織通常需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間來宣布對(duì)襲擊事件負(fù)責(zé),目前仍懷疑是胡塞發(fā)動(dòng)攻擊。

UKMTO表示：“爆炸發(fā)生在商船附近,船只和船員均安全。

”。

據(jù)美國海事局統(tǒng)計(jì),自去年11月起,胡塞武裝對(duì)船只發(fā)動(dòng)了50多次的襲擊,成功劫持一艘船只并擊沉了另一艘。

然而,最近幾周,由于美國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍在也門對(duì)胡塞武裝實(shí)施了空襲,胡塞武裝的襲擊活動(dòng)有所減少。

盡管如此,襲擊威脅仍導(dǎo)致通過紅海和亞丁灣的航運(yùn)量顯著減少。

多數(shù)船舶為避免潛在風(fēng)險(xiǎn),選擇繞行更遠(yuǎn)的好望角航線,這不僅增加了航行時(shí)間和成本,還加劇了全球航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力緊張。

在全球經(jīng)濟(jì)回暖的推動(dòng)下,特別是亞洲與歐洲、非洲、南美洲之間的貿(mào)易需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì),疊加運(yùn)力吃緊和航線繞行的因素,使得航運(yùn)成本進(jìn)一步攀升,各大航線運(yùn)價(jià)飆升。

近期,由于節(jié)前趕著出貨,市場(chǎng)出現(xiàn)了爆艙缺柜的現(xiàn)象,也有拿到艙位的貨代被取消或甩柜的情況。