陽(yáng)明海運(yùn)董事長(zhǎng)鄭貞茂近日表示,盡管紅海地區(qū)的危機(jī)使得一些航運(yùn)公司選擇繞行好望角以避免風(fēng)險(xiǎn),但這并不會(huì)成為常態(tài)。

他強(qiáng)調(diào),公司始終在尋找機(jī)會(huì)重返蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入紅海。

然而,目前保險(xiǎn)公司拒絕為紅海段的貨物提供保險(xiǎn),是船公司暫時(shí)無(wú)法重回紅海的主要障礙。

鄭貞茂指出,盡管紅海危機(jī)導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)的上漲,但今年的貨量并未增加,與去年持平。

他認(rèn)為,一旦戰(zhàn)事解除,船運(yùn)公司將重返紅海,屆時(shí)運(yùn)價(jià)的支撐性可能會(huì)不足。

目前,與中東關(guān)系友好的達(dá)飛海運(yùn)等公司因能夠安全通過,仍在持續(xù)使用紅海航線。

但多數(shù)航運(yùn)公司因擔(dān)心貨物安全及保險(xiǎn)公司的不理賠政策,選擇繞行好望角。

鄭貞茂表示,隨著戰(zhàn)事趨緩,如果保險(xiǎn)公司愿意為紅海段的貨物提供保險(xiǎn),航運(yùn)業(yè)將有望重回紅海航行,屆時(shí)供需失衡的情況可能會(huì)再次出現(xiàn)。

然而,對(duì)于紅海危機(jī)的結(jié)束時(shí)間,鄭貞茂及長(zhǎng)榮總經(jīng)理吳光輝均表示難以預(yù)測(cè)。

此外,鄭貞茂坦言,希望環(huán)保法規(guī)能夠加速拆船,減少運(yùn)力供給。

總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)貿(mào)易量增長(zhǎng)以及地緣政治、中美貿(mào)易影響等議題,這些都是航運(yùn)業(yè)下半年需要關(guān)注的重點(diǎn)。