美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”大橋(Francis Scott Key Bridge)在2024年3月26日凌晨遭遇了一起嚴重的事故。

當時,一艘名為“達利號”(Dali)的新加坡集裝箱船在出港途中,由于船身失控,撞擊了這座大橋,導(dǎo)致大橋嚴重坍塌,造成了多人死傷。

《華爾街日報》周四(2日)報導(dǎo),知名保險公司安達(Chubb)即將支付美國巴爾的摩大橋事故的首筆理賠,金額為3.5億美元。

這一理賠金額是大橋投保金額的上限。

據(jù)路透社和英國《金融時報》引述《華爾街日報》的報導(dǎo)指出,國際保險經(jīng)紀巨擘韋萊韜悅(WTW)北美區(qū)理賠最高主管達爾(Henry Daar)表示,這筆3.5億美元的理賠有望在幾個星期內(nèi)獲準執(zhí)行。

這場災(zāi)難導(dǎo)致5人死亡,1人失蹤,失蹤者被推測已喪命。

這一事件震驚了國際社會,并對全球航運業(yè)產(chǎn)生了影響。

業(yè)界分析師此前估計,保險公司因此次事故的損失金額將高達40億美元,創(chuàng)下航運保險理賠紀錄,其中大部分損失最終將由達利號(Dali)的再保險公司承擔。

事件發(fā)生后,全球最大保險交易所勞合社(Lloyd's of London)呼吁相關(guān)保險業(yè)者先盡快支付賠償金,然后再處理損失承擔的問題。

《華爾街日報》指出,安達公司、馬里蘭州政府以及事故罹難者家屬可能會起訴達利號船東等相關(guān)人士以彌補損失。

然而,安達公司拒絕就此事發(fā)表評論,韋萊韜悅也未立即回應(yīng)置評請求。

另一方面,達利號的船東Grace Ocean公司與船舶管理公司Synergy Marine集團已在4月向美國聯(lián)邦法院提出否認責任之訴,試圖將損失限制在4400萬美元以內(nèi)。

然而,有工程專家估計,大橋的重建成本可能高達6億美元。