空運(yùn)中好多”泡“、”泡“、”泡“,各位外貿(mào)、貨主分清空運(yùn)的”泡“了不？下面金鑰匙跨境給您好好剖解這個(gè)”泡“~。

一、什么是吃泡？誰(shuí)在“吃泡”？。

貨物的體積重量比實(shí)際重量大,跟客人按體積重量計(jì)費(fèi),但是跟航空公司卻不是按體積重量計(jì)費(fèi),而是按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)。

這就是“吃泡”。

比如：3CBM的貨物,實(shí)際重量401KG。

體積重量=3x167=501KG。

體積重量比實(shí)際重量多出100KG,這屬于泡貨。

1）貨代跟客人按照計(jì)費(fèi)重量501KG計(jì)費(fèi)。

2）貨代可以把別人的“重貨”跟這個(gè)客人的“輕貨”進(jìn)行“輕重搭配”,兩個(gè)貨加起來(lái)就變成了既不是泡貨也不是重貨,而是平貨——跟航空公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)就不是根據(jù)體積重量501KG,而是根據(jù)實(shí)際重量401千克計(jì)費(fèi),但是跟客人依然是按照501KG計(jì)費(fèi)。

3）綜上,貨代“吃掉了”100KG的“泡”。

這就是“吃泡”了。

誰(shuí)在“吃泡”？哈哈,一般是貨代啦。

有的貨主根本不知道“吃泡”。

二、你是否也聽(tīng)說(shuō)過(guò)分泡？。

沒(méi)錯(cuò),分泡也是很常見(jiàn)的。

誰(shuí)跟誰(shuí)分泡？如何分泡？。

通常是貨代和客人分泡。

比如貨代和客人約定按照50%分泡,那么最終是什么樣的呢？。

如果不分泡,就是貨代把100KG的“泡”全部“吃”了。

如果按照50%分泡,那么貨代“吃”一半,客人也“吃”一半。

即,貨代跟客人就不是按照501KG收費(fèi)了,而是按照501-50=451kg計(jì)費(fèi),分一半“泡”給客人嘛。

三、你是否該感覺(jué)“吃虧”了？。

看完上面的貨代操作,你是否覺(jué)得自己之前好像吃虧了呢。

事實(shí)上完全不必要有這種想法。

無(wú)論代理如何操作,貨主都是間接受益的,代理成本低了,給客戶的報(bào)價(jià)肯定也是隨之降低的。

貨代只是通過(guò)自己的努力降低了和航司之間的結(jié)算成本,給貨主和自身謀福利,并未損害客戶利益。

這一點(diǎn)貨主通過(guò)訂艙前的詢盤(pán)比價(jià)之后自然可以得出結(jié)論。

四、你有暗中竊喜終于能有便宜運(yùn)價(jià)了嗎？。

接下來(lái),你又開(kāi)始暗中竊喜終于能有便宜運(yùn)價(jià)了嗎？是所有空運(yùn)貨物都可以“吃泡”、“分泡”嗎？ 答案是否定的。

“泡”一定是泡貨才具備的,重貨不可以分泡。

同時(shí),因?yàn)楹剿緦?duì)泡貨收取的運(yùn)費(fèi)要比一般普貨高,故訂艙代理在訂艙前與航司申請(qǐng)的分泡比例需要航司審批后確認(rèn),并不是票票對(duì)分,票票可分。

比價(jià)訂艙只要符合自身預(yù)期,性價(jià)比合適即可。