受紅海危機加劇影響,船只繞行、船隊周轉(zhuǎn)率下降,再疊加船公司調(diào)控策略,五月整體艙位情況較為緊張,剩下兩周運價將大概率持續(xù)上揚。

但6月份運價還要漲!日前,馬士基、達飛宣布繼續(xù)上調(diào)FAK費率。

其中馬士基每40尺柜最高5900美元,而達飛在15日的基礎(chǔ)上再次上調(diào)1000美元,每40尺柜6000美元。

達飛再次調(diào)升亞洲至北歐FAK費率。

5月10日,達飛官網(wǎng)發(fā)布通知稱,2024年6月1日起(始發(fā)港裝貨日期),調(diào)整從亞洲到北歐新的FAK費率,高達6000美元/FEU。

此次調(diào)整相比之前價格再次提升,20尺柜增加500美元至3200美元、40尺柜和40尺高柜增加1000美元至6000美元。

詳情如下：。

始發(fā)港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)。

目的港：到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全范圍)。

箱型：干箱、OOG、付費空箱&冷藏箱。

實施日期：2024年6月1日(始發(fā)港裝貨日期)起,直至另行通知。

馬士基調(diào)升北歐FAK費率。

5月9日,馬士基發(fā)布通知,6月3日起,調(diào)升亞洲基本港至北歐鹿特丹、格但斯克、費利克斯托、奧胡斯、哥德堡、奧斯陸的FAK費率。

每20尺柜在2825-2975美元之間,40尺柜盒高柜在5500-5900美元之間。

貨運市場近期呈現(xiàn)出顯著的變動。

英國一位貨運代理表示,市場需求推動了貨運量的增長,而承運人對運力的謹(jǐn)慎管理也起到了推波助瀾的作用。

當(dāng)前,在合同市場、現(xiàn)貨市場以及FAK市場上,預(yù)訂進入歐洲的集裝箱都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

這主要是因為市場現(xiàn)階段由運營商控制,貿(mào)易商和進口商需要靈活調(diào)整策略以應(yīng)對這種局面。

然而,有消息人士預(yù)測,5月下半月的費率可能會出現(xiàn)大幅上漲,并預(yù)計到6月份,亞洲至北歐航線的運價可能攀升至每40英尺5000美元,而亞洲至地中海航線的運價則可能達到5400美元。

Xeneta的首席分析師Peter Sand對此表示,這種市場走勢可能會讓許多客戶以為旺季將提前到來。

他進一步指出,由于在傳統(tǒng)上需求較低的季度已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的運費和運力緊張情況,如果第三季度需求真的增加,那么運費可能會再次上漲。

他還提到,今年的運費峰值出現(xiàn)在1月22日,當(dāng)時XSI亞洲至北歐航線的運費達到了每40英尺4,857美元。

因此,他預(yù)測運費很可能會再次超過這一峰值。

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