5月13日,鄭州機(jī)場(chǎng)開通鄭州-亞特蘭大/達(dá)拉斯的貨運(yùn)航線,該航線由美國(guó)康尼航空的波音747全貨機(jī)執(zhí)飛,計(jì)劃每周一、四、六執(zhí)行3班,其中周一是鄭州飛往亞特蘭大,周四、周六是鄭州飛往達(dá)拉斯,航線主要運(yùn)載跨境電商貨物。

航線開通后,疊加既有的鄭州至芝加哥、墨西哥城全貨運(yùn)航線,鄭州機(jī)場(chǎng)至北美方向的國(guó)際貨運(yùn)航班量達(dá)16班/周,進(jìn)一步完善了鄭州機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)布局,擴(kuò)大了鄭州國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐輻射范圍。

今年以來,鄭州機(jī)場(chǎng)加快提升壯大鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐能級(jí),持續(xù)拓展通達(dá)全球的航空物流網(wǎng)絡(luò),新開、加密鄭州至法蘭克福、芝加哥、墨西哥城等貨運(yùn)航線10余條,“空中絲綢之路”越飛越廣。

截至5月10日,鄭州機(jī)場(chǎng)今年累計(jì)完成貨運(yùn)量22.8萬噸,同比增長(zhǎng)18.6%。

5月11日,四川航空開通成都至華沙定期 全貨機(jī)航線,標(biāo)志著四川航空第三條通往歐洲的定期全貨機(jī)航線正式起航。

今年2月份,川航物流開通了成都經(jīng)停阿拉木圖至華沙全貨機(jī)航線。

經(jīng)歷驗(yàn)證運(yùn)行后,川航對(duì)運(yùn)行、商務(wù)、保障等環(huán)節(jié)再次評(píng)估梳理,結(jié)合驗(yàn)證飛行總結(jié)經(jīng)驗(yàn),最終取消經(jīng)停航點(diǎn)拉伸直飛該航線,并實(shí)現(xiàn)成都至華沙航線的穩(wěn)定執(zhí)飛。

該航線是川航繼成都=布魯塞爾、成都=布達(dá)佩斯全貨機(jī)定期航線后,正式運(yùn)營(yíng)的第三條從成都通往歐洲的全貨機(jī)航線,華沙航線的開通強(qiáng)化了物流公司對(duì)于中、東歐地區(qū)的整體運(yùn)能與運(yùn)力覆蓋范圍。

同時(shí),波蘭生產(chǎn)出口的精密儀器、汽車配件等產(chǎn)品得以通過川航直航貨機(jī)航班進(jìn)入中國(guó),大大提升了貨物時(shí)效與服務(wù)品質(zhì)。

C939已開始研發(fā)。

據(jù)悉,在推出窄體C919飛機(jī)幾個(gè)月后,一名消 息人士稱中國(guó)商飛已開始研發(fā)C939,這是一款新型寬體噴氣式飛機(jī),有望與波音和空客展開競(jìng)爭(zhēng)。

這款新飛機(jī)的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成——盡管這距離實(shí)際落地還需要很多年的時(shí)間。

另外,C929的設(shè)計(jì)飛行里程長(zhǎng)達(dá)12,000 公里(7,500 英里),可用于國(guó)際航線,在某些方面可與波音 787 夢(mèng)想飛機(jī)等主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相媲美。

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