跨境電商行業(yè)作為熱門行業(yè)之一,帶動了與之相關(guān)的很多行業(yè)一起發(fā)展。

其中就包括了跨境物流行業(yè)。

跨境電商平臺店鋪有訂單,就會需要有物流支撐,跨境物流與國內(nèi)物流有所不同,要如何選擇合適的物流方式,將商品又好又快的送到客戶手中,成為賣家需要考慮的重要問題。

那么跨境電商物流都有哪幾種出口模式呢?。

跨境電商物流都有哪幾種出口模式?。

1、國際空派。

主要分空卡以及空快,目前市場指的空派大部分是空快,即尾程是用快遞進行派送。

空卡平時用得相對較少,一般會在淡季或者針對一些客戶的特殊產(chǎn)品,如貨物尺寸和重量較大、需要打板出運的易碎物品等等,這類貨物一般需要制定個性化供應(yīng)鏈方案。

物流商在國內(nèi)完成集貨后,通過頭程國際空運將貨物運輸?shù)侥康牡貒?接著在目的國家安排進口清關(guān)操作并繳納關(guān)稅,清關(guān)完成后將貨物提回海外倉庫,最后交由尾程服務(wù)商派送到門或者指定的倉庫地址,例如亞馬遜倉庫或者海外倉。

頭程空運主要分為直飛和轉(zhuǎn)飛兩種模式,各個空運物流商的艙位也分包機、包艙、包板以及商業(yè)航班等多種方式。

2、國際海派。

根據(jù)尾程派送方式主要分為?？ㄒ约昂？?兩者的報價模式以及操作模式都有很大的區(qū)別(之后講到海派專欄的時候會展開具體闡述)。

海派包括整柜(FCL)以及散貨(LCL)兩種集貨類型,一般整柜是指整個柜子的貨物都發(fā)往某一個地址,例如直發(fā)至客戶指定的海外倉或者FBA倉,這種情況尾程一般直接用卡車派送到倉;而散貨則是當(dāng)客戶只需要發(fā)一小批次貨物的時候,物流服務(wù)商通過在國內(nèi)倉庫攬收散貨,集成一個整柜貨量后安排出運,然后發(fā)到物流商代理海外倉庫進行拆柜或者直送進同一個海外倉(亞馬遜)。

3、國際快遞。

指在兩個或者兩個國家或者地區(qū)之間進行的快遞、物流業(yè)務(wù)。

市場上常用的四大國際快遞巨頭分別是UPS/DHL/FEDEX/TNT。

這些國際快遞企業(yè)通過自有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)或者聯(lián)合經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),統(tǒng)一在起運國的轉(zhuǎn)運中心進行集貨以及處理出口報關(guān),頭程空運大部分都安排自有運輸機隊以及航班,到達目的港后直接由快遞服務(wù)商直接對所有貨物進行快件進口清關(guān)手續(xù),接著抵達其中轉(zhuǎn)站點進行分撥和轉(zhuǎn)運,如UPS在美國肯塔基路易維爾的世界港,最后將貨物派送至指定倉庫地址或者海外直接收貨人手上。

由于海關(guān)人員直接進駐各大站點,因此通關(guān)速度非?？?。

需要注意的是,國際快遞服務(wù)商只是負責(zé)統(tǒng)一清關(guān),如果是因為貨物本身原因或者被海關(guān)抽檢過程中發(fā)現(xiàn)實際貨物與申報品名不符,則需要收件人進行協(xié)助處理。

4、國際郵政。

指通過國際郵路進行運輸?shù)陌?由物流商在國內(nèi)統(tǒng)一進行集貨,根據(jù)相應(yīng)郵政渠道的要求進行分揀以及打包,統(tǒng)一裝袋后送至相應(yīng)的郵政處理中心,通過萬國郵聯(lián)旗下成員遍布全球的郵路網(wǎng)絡(luò)進行轉(zhuǎn)運,通常涉及兩個以上國家郵政局完成傳送,最終派送至C端收件人手上。

市場上按照渠道屬性主要分中郵和外郵模式,按照平臺規(guī)則又分為線上和線下。

中郵旗下主要包括中國郵政大包、郵政小包、國際E郵寶、E特快、以及EMS等主力產(chǎn)品,其中中國郵政小包的量占據(jù)絕對的優(yōu)勢。

由于中郵放到每個關(guān)口折扣都不一樣,有的關(guān)口對某些產(chǎn)品也會把控得比較嚴,因此建議客戶在選擇需要多加注意,不要只盯著折扣低的關(guān)口就發(fā)貨。

5、國際專線。

指針對B2C電商小包,物流商在國內(nèi)倉庫將不同客戶的零散貨物進行集貨分揀和裝箱,通過整合頭程空運資源安排貨物起飛,抵達目的地機場后采用B2C商業(yè)清關(guān),尾程交由本地派送服務(wù)商派送至實際收件人。

可接受的產(chǎn)品規(guī)格和屬性主要取決于尾程派送商,包括專線大包(單票大于2KG小于30KG)和專線小包(單票小于2KG)。

尾程派送大部分是用本地郵政或者派送網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達的渠道,下單即回傳單號并自動上傳第一條預(yù)上網(wǎng)信息。

6、國際鐵派。

鐵派的內(nèi)在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)邏輯其實是與上述“海派”類似,主要的區(qū)別在于載體工具、運轉(zhuǎn)流程和一些文件操作細節(jié)。

鐵派也可以分為鐵卡和鐵快,同樣也包括整柜和散貨兩種集貨類型。

鐵派和海派這兩種物流模式的貨物運轉(zhuǎn)方面有很多相似點,只是海派的運輸載體是集裝箱和貨船,而鐵派的運輸載體是集裝箱和火車。

伴隨著國家“一帶一路”政策的發(fā)展,鐵派近些年來的在跨境電商物流市場的起量非常明顯。

7、國際卡車。

也稱中歐卡航或者中歐班車,指貨物通過集裝箱卡車從國內(nèi)運輸至歐洲地區(qū),同樣包括整箱運輸FCL和散貨運輸LCL,即由物流商集貨拼成一個整箱后發(fā)車。

國際卡車的運輸路線與國際鐵派相似,也是從新疆阿拉山口或者霍爾果斯出國境,途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國家,到達物流商具體的清關(guān)口岸,例如比利時、英國、匈牙利等等。

貨物清關(guān)完畢后,拖至物流商海外倉拆箱分撥或者整箱派送至指定地址,最后把空箱還至指定堆場或者由原拖頭拉走。

以上關(guān)于跨境電商物流都有哪幾種出口模式就為大家分享到這里,希望這篇文章對大家有所幫助。