漢堡港的集裝箱吞吐量在2024年第一季度有所增長,但液體散貨吞吐量下降導致整體數(shù)據(jù)出現(xiàn)虧損。

漢堡港2024年前三個月的集裝箱吞吐量為190萬teu,比去年同期增長1.1%。

按噸位計算,增長0.7%至1900萬噸。

漢堡港市場營銷首席執(zhí)行官Axel Mattern表示:“集裝箱吞吐量的發(fā)展表明,盡管紅海目前發(fā)生了一些事件,但貿(mào)易正在企穩(wěn),復蘇過程仍在繼續(xù)。

”他補充說,季度業(yè)績并不代表長期趨勢。

該港口指出,盡管地緣政治局勢緊張,經(jīng)濟狀況充滿挑戰(zhàn),但情況仍有所改善。

與美國的貿(mào)易在本季度創(chuàng)下新紀錄,增長17.7%,達到17.9萬teu;與墨西哥的貿(mào)易增長了32.2%,達到27,000 teu。

紅海的形勢為地中海帶來了更高的轉(zhuǎn)運量,摩洛哥的集裝箱吞吐量增加了44.9%,達到34,000 teu。

總轉(zhuǎn)運量為625,400 teu,比2023年增長3%。

中國仍然是漢堡最大的貿(mào)易伙伴,增長2.9%至536,000 teu。

盡管集裝箱吞吐量有所增加,但第一季度的海運貨物吞吐量為2740萬噸,同比下降3.3%。

“主要原因是散貨成交量下降,為820萬噸。

這比上一年下降了11.9%。

值得注意的是液體貨物的減少,這是由于目前的高庫存水平,”漢堡港表示。

據(jù)報道,容量在4000至1萬teu之間的集裝箱船的?？苛坑兴黾?而容量在1萬teu以上的船舶的?？苛坑兴陆?部分原因是好望角航線的航行時間更長。

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