由于需求在旺季前反彈,現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)費(fèi)在過去兩周上漲了30%。

上周五,上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)較前一周上漲9.3%,收于2520.76點(diǎn),上漲214.97點(diǎn)。

此前一周,上證綜指上漲了365.16點(diǎn),與兩周相比,現(xiàn)在該指數(shù)上漲了29.8%。

在過去兩周的上漲中,集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價收復(fù)了近幾個月的失地,原因是經(jīng)好望角改道的紅海局勢似乎恢復(fù)了正常。

然而,據(jù)分析師Alphaliner稱,盡管今年新增運(yùn)力達(dá)114萬teu,但在亞歐航線上,集裝箱航運(yùn)公司仍缺少36艘船。

分析師德魯里(Drewry)也報告了類似的情況,其世界集裝箱指數(shù)(WCI)在5月16日上漲11%,達(dá)到每箱3511美元。

截至5月9日的前一周,WCI上漲了16%。

WCI現(xiàn)在比2023年同期高出104%。

亞歐和跨太平洋貿(mào)易均出現(xiàn)增長。

德魯里表示,上海至鹿特丹、上海至洛杉磯和上海至紐約的運(yùn)費(fèi)分別上漲12%,至每40英尺集裝箱4,172美元、4,476美元和5,717美元。

而上海至熱那亞的價格上漲了11%,達(dá)到每小時4776美元。

展望未來,這位分析師表示:“德魯里預(yù)計(jì),由于需求增加、運(yùn)力緊張以及需要重新安置空箱,除中國外的運(yùn)費(fèi)將上漲。

”。

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