現(xiàn)在跨境電商外貿(mào)賣家越來越多,每當(dāng)開始做業(yè)務(wù)開始有定單時(shí),第一個(gè)要考慮的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。

一般來講,只要是小賣家可以通過平臺(tái)發(fā)貨,可以選擇國(guó)際小包等渠道。

但是現(xiàn)在大賣家或者獨(dú)立平臺(tái)的賣家,他們需要優(yōu)化物流成本,需要考慮客戶體驗(yàn),需要整合物流資源并探索新的物流形式,所以我們先要了解一個(gè)跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種?。

郵政包裹模式。

郵政快遞遍布全球,聯(lián)合國(guó)還專門設(shè)立了聯(lián)合國(guó)一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的機(jī)構(gòu)萬國(guó)郵政聯(lián)盟,推動(dòng)郵政方面的國(guó)際合作。

因此,目前在國(guó)內(nèi)通過郵政發(fā)國(guó)際物流的跨境電商還占大多數(shù)。

但有一個(gè)弊端,就是手續(xù)多時(shí)間慢,發(fā)個(gè)國(guó)際件是十天半個(gè)月不見回音指的就是郵政國(guó)際快遞。

如今跨境電商也都講求效率,所以很多人在追求價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)也希望能夠在速度上能有一個(gè)良好的體驗(yàn)。

國(guó)際快遞模式。

指四大商業(yè)快遞巨頭,即DHL、FEDEX和UPS。

這些國(guó)際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。

例如通過UPS寄送到美國(guó)的包裹,最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。

一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下,才使用國(guó)際商業(yè)快遞來派送商品。

以下是四大巨頭的比較：。

專線物流模式。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。

在時(shí)效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲(chǔ)模式。

海外倉儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。

倉儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng),遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)貨物,實(shí)時(shí)管理庫存。

本地配送：海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息,通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

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