小伙伴詢問漏裝和甩柜的區(qū)別,以及費用由誰來承擔,下面詳細為大家解釋一下漏裝、改配和甩柜的區(qū)別。

漏裝。

定義。

漏裝指的是貨物已進港并報完關(guān),在裝船時由于船公司原因無法裝上船,由船公司安排上另一條船或延至下一航次出運的情況。

漏裝通常不需要客戶再次報關(guān),只需更改船名航次,保留原有報關(guān)單據(jù)即可。

形式。

漏裝主要有兩種情形：一是由于工作人員疏忽未將箱子裝上船；二是雖已進港但因艙位滿未做退關(guān)處理,導(dǎo)致無法按時裝船。

費用。

漏裝的費用一般由船公司承擔,但有時也會產(chǎn)生一些額外的費用,如轉(zhuǎn)船費、滯箱費等,這部分費用可能需要貨主或貨代承擔。

操作流程。

漏裝的操作流程相對簡單,主要由船代根據(jù)船公司的指示進行操作,包括向海關(guān)申請、更改船名航次等步驟。

改配。

定義。

改配通常指由于工廠或貨代的責任,如報關(guān)晚、進港晚或數(shù)據(jù)錯誤等原因,導(dǎo)致貨物被甩,需要重新報關(guān)的情況。

費用。

改配需要重新訂艙、報關(guān)等,所有費用由出口工廠或貨代負責。

操作流程。

改配的操作流程較為復(fù)雜,需要貨代到現(xiàn)場更改理貨和碼頭信息,可能需要重新訂艙和報關(guān),涉及場站收據(jù)、未上船證明等一系列文件的交換和處理。

甩柜。

定義。

甩柜是指貨物由于船公司原因,在完全符合裝船條件下仍被拒絕裝船的情況。

甩柜通常發(fā)生在貨量過大、艙位緊張時,船公司為了保證滿載而放出的艙位數(shù)多于實際艙位數(shù),導(dǎo)致部分貨物被甩。

費用。

甩柜通常由船公司負責,但船公司可能會通過免責聲明規(guī)避責任,導(dǎo)致貨主或貨代承擔相關(guān)費用。

操作流程。

甩柜后的操作包括與船公司溝通、申請漏裝或改配、處理退關(guān)和重新報關(guān)等。

貨代需及時與船代溝通,確認貨物狀態(tài),并在必要時進行轉(zhuǎn)船或改配操作。

綜合對比。

責任歸屬：漏裝通常由船公司原因造成,而改配和甩柜則可能是由于工廠或貨代的責任。

費用承擔：漏裝的費用主要由船公司承擔,改配和甩柜可能需要貨主或貨代承擔相關(guān)費用。

操作流程：漏裝操作相對簡單,改配和甩柜則流程較復(fù)雜,需要更多的文件處理和協(xié)調(diào)工作。

注意：。

改配是工廠的責任,比如報關(guān)晚了,進港晚了,或者數(shù)據(jù)錯了。

導(dǎo)致貨物被甩。

需要重新報關(guān),所有費用由出口工廠負責。

本來做漏裝是船公司為了減少客人第二次報關(guān)的費用及風險,但在辦理海關(guān)退稅的過程中,因為要求報關(guān)單與能單一致,而原先的報關(guān)單上的船名航次跟實際出運的船名航次肯定不一樣的,即會造成報關(guān)單與艙單不一致,致使無法正常辦理退稅手續(xù)。

這時候需要海關(guān)工作人員手工核對報關(guān)單跟實際出運的艙單以及船公司的漏裝申請保函,花費時間就長。

漏裝改配要拿船公司或者航空公司說明,然后填海關(guān)專門的漏裝改配的申請表格以及原來申報的一套正本單證(填吊單申請,找出原來的底單)及新舊運單正本,然后找海關(guān)專門的柜臺辦理,海關(guān)在電腦里改掉,然后舊的注銷,新的敲放行章,報關(guān)單上敲更正章,然后拿著新的運單和敲放行章的報關(guān)單交給承運人。

綜上所述,漏裝、改配和甩柜在海運出口過程中都是可能發(fā)生的情況,它們之間在成因、費用承擔和操作流程上存在一定的差異。

在實際操作中,貨代和貨主需要充分了解這些概念,以便更有效地處理貨物運輸中的問題。