跨境賣家很多時候都會使用海運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸,但是貨量的多少影響了自己到底是拼箱還是整箱。

可能有一些剛剛從事跨境電商的賣家還不太懂拼箱和整箱分別是什么意思？他們兩者的區(qū)別又有哪些呢？。

拼箱即Less Than Container Load,簡稱LCL。

拼箱是一些貨量較少的跨境賣家經(jīng)常會遇到的情況,也就是說小票貨物通常情況下要走拼箱的渠道。

因?yàn)榇\(yùn)公司通常都是整箱貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?訂艙時并不接受單獨(dú)拼箱貨物的運(yùn)輸。

在這種情況下,小票貨物的貨主會找到貨代公司或是物流公司代為集中辦理托運(yùn),貨代公司收到貨主數(shù)量不足整箱的貨運(yùn)后,會根據(jù)貨物的性質(zhì)種類和目的地進(jìn)行分類整理。

將去往同一目的地的貨物,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

一個集裝箱內(nèi)的貨物由不同貨主的貨物拼裝組成,所以也叫拼箱。

延伸一下拼箱還可以分為直拼和轉(zhuǎn)拼。

直拼是集裝箱內(nèi)貨物都是同一個卸貨港,在貨物到達(dá)目的港之前不會進(jìn)行拆卸,這類拼箱服務(wù)比較方便所以市面上流通使用的較多。

轉(zhuǎn)拼則比較麻煩,因?yàn)榧b箱內(nèi)貨物不是同一個目的港因此需要在中途進(jìn)行拆柜或是轉(zhuǎn)船。

整箱是相對于拼箱而言的。

海運(yùn)整箱也稱整柜,英文釋義Full Container Load,簡稱FCL。

貨主貨量較大,一整個集裝箱都是其一人的貨物,通常情況下貨主可以自己負(fù)責(zé)將貨物裝箱、計數(shù)、積載并加以鉛封,所以整箱運(yùn)輸也比拼箱運(yùn)輸要方便很多。

那可能大家還會好奇整箱和拼箱還有什么區(qū)別嗎？最大的區(qū)別同時也是跨境賣家們最關(guān)心的區(qū)別就是他們的計費(fèi)方式不同。

拼箱運(yùn)費(fèi)只有基本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計算兩種方式,兩種方式中取運(yùn)費(fèi)額最大的那一項(xiàng)收取。

（1）按體積計算,基本運(yùn)費(fèi)1＝單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積。

（2）按重量計算,基本運(yùn)費(fèi)2＝單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重。

整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,總運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加費(fèi)+燃油附加費(fèi)。

（1）基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)。

（2）港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)。

（3）燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)。

當(dāng)然除了二者計費(fèi)方式不同以外,海運(yùn)拼箱和整箱貨物的通關(guān)手續(xù)也不同。

整箱貨物符合很多國家進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)放行的最小單位。

海運(yùn)整箱中只要是這一票貨物相關(guān)申報材料齊全,沒有問題就可以很快放行。

但是拼箱貨物中只要有一票貨物出現(xiàn)材料上的問題,整個貨柜的其他貨物就會受到相應(yīng)影響。

其次整箱貨物通?？梢栽趦?nèi)地口岸裝運(yùn),而拼箱貨物則只合適在發(fā)達(dá)的沿岸口岸交貨。