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國際海運(yùn)哥德堡港將作為數(shù)字港口停靠新平臺(tái)亮相（提供更快、更安全、更高效的船舶?？浚?/h1>

哥德堡港繼續(xù)推進(jìn)船舶到達(dá)過程的數(shù)字化,引入了一個(gè)名為“數(shù)字港口?？?rdquo;的新平臺(tái),該平臺(tái)現(xiàn)在是港口海事基礎(chǔ)設(shè)施的一部分,為更快、更安全、更高效和可持續(xù)的船舶停靠過程提供了新的條件。

瑞典的主要港口是斯堪的納維亞半島最大的港口,每年處理大約6000艘船只。

每次到達(dá)港口時(shí),從船只進(jìn)入港口區(qū)域的那一刻起,港口的許多參與者都被激活,直到它停泊。

哥德堡港務(wù)局港口控制經(jīng)理Fredrik Rauer表示,從一艘船離開前一個(gè)港口到抵達(dá)哥德堡港,需要在多達(dá)120個(gè)不同的部分之間進(jìn)行大量信息交流,這些部分需要同步,包括航運(yùn)公司、碼頭、拖船、引航員、船工和交通規(guī)劃人員。

他解釋說:“通過我們的數(shù)字港口呼叫平臺(tái),所有必要的信息都可以收集并處理成一個(gè)共同的態(tài)勢(shì)感知,在整個(gè)呼叫過程中提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持。

這為更有效的資源規(guī)劃提供了更好的可預(yù)測(cè)性和機(jī)會(huì),同時(shí)可以及早發(fā)現(xiàn)和解決任何中斷。

”。

該平臺(tái)還使船舶能夠及時(shí)到達(dá)。

通過提前收到“數(shù)字排隊(duì)票”,船只可以避免沖進(jìn)港口區(qū)域,以獲得有利的時(shí)段。

相反,它可以在從前一個(gè)港口航行的過程中調(diào)整到更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的速度,這樣在到達(dá)哥德堡港區(qū)后,它可以直接前往預(yù)定的碼頭。

interterminals是哥德堡能源港的一家碼頭公司,也是港口呼叫的參與者,為數(shù)字港口呼叫提供數(shù)據(jù)。

該公司也是該平臺(tái)發(fā)布準(zhǔn)備工作的合作伙伴。

Inter Terminals物流服務(wù)經(jīng)理Thomas Andersson指出:“數(shù)字港口呼叫增強(qiáng)了能源港參與者之間的信息流動(dòng),并為我們的客戶提供了減少燃料消耗的機(jī)會(huì),因此我們從一開始就自然而然地參與其中。

”。

在計(jì)算錨地和泊位時(shí)間的總減少量時(shí),哥德堡港預(yù)計(jì),由于數(shù)字港口?？克鶆?chuàng)造的條件,港口地區(qū)每年將減少6000噸二氧化碳排放。

Gabriella stamathle是哥德堡港能源港的生產(chǎn)計(jì)劃員,他參與了該平臺(tái)的開發(fā),他解釋說:“這些數(shù)字甚至不包括由于前一個(gè)港口的蒸汽緩慢而導(dǎo)致的港口區(qū)域外的減少。

當(dāng)我們?cè)偌由掀渌劭谕？繀⑴c者現(xiàn)在能夠在這個(gè)過程中更明智、更有效地利用他們的資源時(shí),我們可以得出結(jié)論,所有各方都受益于數(shù)字港口?？?。

”。

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