發(fā)海運(yùn)的賣家經(jīng)常會(huì)看到“跳港”和“甩柜”這樣的字眼,尤其是在逐漸靠近的旺季,這兩個(gè)詞匯又越來越多出現(xiàn)在賣家視野,今天就來捋一捋,“跳港”和“甩柜”到底是啥意思！。

發(fā)海運(yùn)之：跳港。

海運(yùn)中的“跳港”指的是原本要停靠的港口由于不可抗力（港口擁擠、船舶故障、戰(zhàn)爭）原因影響,越過該港口不停,直接去下一站。

跳港后船公司通常會(huì)把貨物暫時(shí)卸到別的相鄰港口,再找機(jī)會(huì)搭乘其他船只把貨物運(yùn)回原本的目的地港口,但是時(shí)效方面就非常不可控,要看原目的港口的不可控力是否消除,以及卸貨碼頭的船只安排。

發(fā)生跳港之后,賣家的貨物運(yùn)達(dá)時(shí)效可以說就基本成迷,且這種情況船公司一般不會(huì)賠償,只能賣家自認(rèn)倒霉！。

發(fā)海運(yùn)之：甩柜。

如果說“跳港”是船開之后的大無語事件,那“甩柜”就是開船前的的糟糕遭遇。

通常訂艙前,船公司會(huì)向貨代公司放出實(shí)際出運(yùn)量120%的艙位（像飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙賣位一樣）。

但一旦訂艙量達(dá)到船公司核載噸量及艙位后,船公司可能會(huì)對(duì)一些比較晚才進(jìn)碼頭、運(yùn)費(fèi)比較低、與出口托運(yùn)人關(guān)系不那么“鐵”的柜子延后一個(gè)或多個(gè)航次出運(yùn),這就叫“甩柜”。

飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙賣超,幸運(yùn)兒可能升艙成公務(wù)艙,但船公司賣超,那只能“甩柜”,“甩柜”一般發(fā)生在海運(yùn)旺季,不管是拼箱還是整箱貨物,都有可能遭遇甩柜。

但是通常來說,如果真的逼不得已甩柜,整箱貨物的甩柜風(fēng)險(xiǎn)要比拼箱貨物低。

這是因?yàn)?拼箱貨代公司一般實(shí)力較強(qiáng)（沒實(shí)力哪能拼到貨那到柜是吧）,和船公司的關(guān)系也比較“鐵”,而且拼箱貨物涉及到多個(gè)客戶、多票貨,一件一件處理起來比較麻煩,不良影響更大。

所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜,除非實(shí)在是避無可避了,或者是趕上海關(guān)查驗(yàn),確實(shí)趕不上船,只好順延下一航次。

（但是幾率比較小,國內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)還是比較順利的,你懂的,畢竟貨物出口嘛）。

這里需要注意的是,延船和甩柜延船并不完全相同,甩柜是指貨柜各方面都沒問題,完全趕得上船,只是由于船公司賣超艙位,才導(dǎo)致的貨物上不了船只能延期。

而賣家延期則是因?yàn)橘u家自己的原因,沒趕上船或者是貨代漏單沒安排好,最后不得不延船,這兩者有本質(zhì)差異。

現(xiàn)在已經(jīng)到6月,亞馬遜大促已經(jīng)箭在弦上,一旦大促日公布,賣家們又要忙活起來了,關(guān)于旺季甩柜的擔(dān)憂也會(huì)多起來。

無論是跳港還是甩柜,出現(xiàn)時(shí)都讓賣家很不好過,跨境好運(yùn)也在此提醒賣家,為了避免跳港和甩柜造成不良影響,旺季發(fā)貨可以：。

（1）早訂艙早做發(fā)貨計(jì)劃,不至于旺季來臨手忙腳亂。

（2）選擇有實(shí)力、有信譽(yù)的貨代公司下單,源頭上避免甩柜等風(fēng)險(xiǎn)因素。

（3）可以上金鑰匙跨境平臺(tái)下單,讓跨境發(fā)貨多一重保障。

旺季發(fā)貨,你準(zhǔn)備好了嗎？。