陽明海運的管理層在公司股東大會上表示該公司預(yù)計2024年將成為罕見的連續(xù)第五年盈利年。

2024年第一季度,陽明的凈利潤增長了兩倍,達到2.98億美元,這一結(jié)果超出了預(yù)期。

陽明海運總經(jīng)理杜書勤(Patrick Tu)說,這家船司上一次長期盈利是在2002年至2008年。

Tu表示,雖然最初認為2024年受船舶供過于求的影響,但地緣政治因素和巴拿馬運河限制增加了航運需求。

Tu表示:“去年,運費比2022年下降了83%,表明船舶供過于求。

紅海危機和對巴拿馬運河航行的限制已經(jīng)吸收了15%到20%的航運能力,導(dǎo)致貨運水平在2022年之后達到一個小峰值。

”。

隨著第三季度傳統(tǒng)旺季的臨近,Tu說,供過于求的擔(dān)憂已經(jīng)消失。

他說:“對第三季度的強勁需求加上紅海局勢導(dǎo)致船只和集裝箱不足。

我本來以為會供過于求,但沒想到所有的船都會被用完,所以沒有足夠的集裝箱。

地中海西部沿岸的碼頭一直很擁擠,非常繁忙,這種情況與Covid-19大流行類似。

考慮到所有這些因素,航運公司已經(jīng)開始實施旺季附加費。

”。

盡管對2024年下半年表示樂觀,但Tu警告說:“市場在2023年真正正常化,生活不可能每天都是派對。

陽明主要的歐洲和跨太平洋航線非常強勁,幾乎沒有閑置的運力。

現(xiàn)在的關(guān)鍵是看紅海危機何時結(jié)束;因為巴拿馬運河的局勢有所緩和。

通過這里的船只數(shù)量每天都在增加。

”。

受巴拿馬運河限制影響的所有服務(wù)都已恢復(fù),但吃水限制上限為44英尺,低于正常情況下50英尺的標(biāo)準。

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