進(jìn)入巴爾的摩港的全長(zhǎng)213米寬的主要航運(yùn)通道將于本周末開放,大約75天前,這艘9962 teu的“達(dá)利”號(hào)集裝箱船失去動(dòng)力,撞上一座橋,并在美國(guó)第九大港口的大部分地區(qū)中斷了運(yùn)營(yíng)。

昨天上午,工作人員打撈起了弗朗西斯·斯科特·基橋的最后一大塊倒塌的碎片,這座橋阻塞了帕塔普斯科河的主要航運(yùn)通道。

關(guān)鍵橋梁反應(yīng)統(tǒng)一指揮部的工作人員現(xiàn)在準(zhǔn)備使用挖泥船和大型打撈抓斗從水中撈出較小的碎片,然后在本周末重新開放整個(gè)通道。

上個(gè)月,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)發(fā)布了一份初步報(bào)告,調(diào)查達(dá)利大橋與巴爾的摩最大的橋梁相撞的致命事故。

這艘由Synergy Group管理、租往馬士基(Maersk)的貨船在離開巴爾的摩港約10小時(shí)前經(jīng)歷了電力中斷,在撞上弗朗西斯基橋(Francis Key Bridge)前不久再次停電,造成6名建筑工人死亡。

調(diào)查人員說,第一次停電是由于一名船員在進(jìn)行維修時(shí)錯(cuò)誤地關(guān)閉了排氣閥,導(dǎo)致船上的一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

在離開巴爾的摩后不久,這艘船撞上了大橋的一根支撐柱,因?yàn)榱硪淮瓮ｋ?導(dǎo)致它失去了轉(zhuǎn)向和推進(jìn)力,視頻片段清楚地記錄了這一點(diǎn)。

該委員會(huì)表示,致命的停電發(fā)生在事故發(fā)生前約四分鐘,當(dāng)時(shí)斷路器意外跳閘,導(dǎo)致船上所有照明設(shè)備和大多數(shù)設(shè)備在距離橋梁1公里處斷電。

“達(dá)利”號(hào)船員恢復(fù)了電力供應(yīng),但距艦橋約320米的地方再次停電,三個(gè)轉(zhuǎn)向泵全部停止工作。

船員們無法轉(zhuǎn)動(dòng)舵轉(zhuǎn)向。

政府正在制定計(jì)劃,在2028年之前建成一座替代橋梁并投入使用,同時(shí)保險(xiǎn)公司警告稱,達(dá)利事故可能成為歷史上最大的海事索賠之一。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國(guó)際物流顧問。