最新消息顯示,美國海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)正在檢查來自中國大陸的每一件電子商務(wù)貨物,這導(dǎo)致機(jī)場擁堵、延誤、一些航班取消或暫停。

據(jù)悉,美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局扣押的貨物估計有1000噸左右。

美國海關(guān)嚴(yán)查中國電商貨。

根據(jù)美國《1930年關(guān)稅法》第321條,“小額豁免”分類為低價值商品(通常價值不超過800美元)提供關(guān)稅豁免,旨在簡化進(jìn)口流程,加速商品進(jìn)入美國市場,并幫助跨境電商降低成本,提升清關(guān)效率。

但近來,美國海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)正在加大嚴(yán)打力度并大量扣押貨物。

一家大型貨運代理證實,美國海關(guān)和邊境保衛(wèi)局正在“非常仔細(xì)地”檢查文件和貨物說明。

媒體報道還顯示,最近美國數(shù)家清關(guān)行包括SEKO物流等,被美國海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)突然吊銷Entry Type 86(即“小額豁免”,下文簡稱T86)清關(guān)資質(zhì)、業(yè)務(wù)被關(guān)停,導(dǎo)致國內(nèi)賣家上千噸貨物無法清關(guān)而滯留。

根據(jù)SEKO物流發(fā)表聲明,SEKO 物流的T86包裹清關(guān)資格被暫停,預(yù)計將持續(xù)至少90天。

洛杉磯國際機(jī)場的一位消息人士表示：“所有從中國大陸飛往洛杉磯國際機(jī)場的貨機(jī),都直接前往海關(guān)倉庫接受全面檢查。

美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局扣押的貨物估計有1000噸左右,這讓一些中國航運商感到緊張。

”。

另一位消息人士也證實,確實進(jìn)行了一次大規(guī)模扣押。

“美國開始嚴(yán)查打擊每一筆交易,這大大減緩了交易速度。

海關(guān)倉庫被塞滿了,這導(dǎo)致了電子商務(wù)的大量積壓。

”。

此次打擊行動還導(dǎo)致太平洋兩岸的航空貨運市場陷入緊張,部分航班和包機(jī)業(yè)務(wù)因此暫停。

CBP確認(rèn)嚴(yán)打。

美國海關(guān)及邊境保衛(wèi)局代理局長特洛伊·米勒上周五發(fā)表聲明證實,該機(jī)構(gòu)正在采取行動以確保合規(guī)性,并盡量減少利用小包裹或800美元最低限額的情況。

在這一過程中,海關(guān)經(jīng)紀(jì)人即清關(guān)公司成為了特別關(guān)注的對象。

他還表示：“雖然參與T86的大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人、承運人和供應(yīng)鏈企業(yè)都遵守了相關(guān)法律,但我們正在加強(qiáng)執(zhí)法力度,以確保所有不遵守規(guī)定的參與者都能被追責(zé)。

”。

到目前為止,CBP已經(jīng)暫停了多家報關(guān)行參與T86類入境物品清關(guān)的資格,因為這些清關(guān)行的入境物品存在不可接受的合規(guī)風(fēng)險。

小額豁免政策持續(xù)收緊。

據(jù)估計,每天有100架全貨機(jī)運送電子商務(wù)貨物進(jìn)入美國,需要檢查的貨物數(shù)量非常大。

近年來,通過T86政策進(jìn)入美國的包裹數(shù)量不斷上升。

據(jù)美國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023 年,有10億個包裹通過T86進(jìn)入美國,來自中國的貨物占60%。

也就是說,每天有近300萬個小包裹進(jìn)入美國,這一數(shù)據(jù)是2019年的2倍。

截至2月底,2024年就已有4.85億個包裹通過T86政策進(jìn)入美國。

為了應(yīng)對美國海關(guān)不斷收緊小額豁免清關(guān)政策的困境,一位清關(guān)公司透露,他們目前正考慮通過加拿大進(jìn)口電商產(chǎn)品,然后利用卡車將其運輸過境——盡管加拿大在未來幾周可能會面臨一些運輸中斷的風(fēng)險。

分析認(rèn)為,可以預(yù)見的是,跨境電商平臺將受到直接影響,商品的清關(guān)流程變得更加嚴(yán)格,可能會導(dǎo)致貨物積壓,進(jìn)而增加賣家的運營成本。

對于整個跨境電商行業(yè)來說,這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn),但也同時促使企業(yè)尋求更為合規(guī)、高效的運營策略。