過(guò)去一周,對(duì)運(yùn)力不足的擔(dān)憂(yōu)繼續(xù)推高了集裝箱運(yùn)費(fèi),達(dá)到了疫情期間才見(jiàn)過(guò)的水平。

6月6日,德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)環(huán)比上漲12%,至每箱4716美元。

與此同時(shí),6月7日的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為3184.87點(diǎn),上漲4.6%,較上周兩位數(shù)的百分比漲幅有所放緩,該指數(shù)創(chuàng)下了自2022年8月以來(lái)的最高水平。

從紅海改道途經(jīng)好望角的船只導(dǎo)致運(yùn)力不足、港口日益擁堵以及需求上升,這些因素共同導(dǎo)致了主要航線(xiàn)上集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格的飆升。

匯豐全球研究部(HSBC Global Research)在今日發(fā)布的一份報(bào)告中評(píng)論稱(chēng),該公司低估了早先長(zhǎng)途運(yùn)輸旺季的時(shí)機(jī)和強(qiáng)度,這推動(dòng)了近期集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲。

展望未來(lái),該公司表示:“我們認(rèn)為,鑒于近期遠(yuǎn)期訂單強(qiáng)勁以及6月份船舶利用率良好,即期匯率可能仍有走高的勢(shì)頭。

”交通擁堵和設(shè)備短缺在短期內(nèi)可能仍然棘手,可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能完全緩解。

”。

根據(jù)德魯里的數(shù)據(jù),上海至熱那亞的運(yùn)價(jià)在過(guò)去七天上漲了17%,達(dá)到每feu 6,664美元,而上海至鹿特丹的房?jī)r(jià)上漲了14%,達(dá)到每feu 6,032美元。

從上海到洛杉磯的跨太平洋航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲了11%,至每feu 5,975美元。

上海至紐約的航班上漲6%,至每航班7214美元。

展望未來(lái),德魯里表示,“由于旺季提前到來(lái),預(yù)計(jì)下周除中國(guó)以外的運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲”。

匯豐表示,旺季需求的提前裝運(yùn)可能會(huì)在2024年下半年晚些時(shí)候給集裝箱運(yùn)費(fèi)帶來(lái)下行風(fēng)險(xiǎn)。

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